ОАК вступилась за пилота Superjet-100 Александра Яблонцева

Глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян заявил, что говорить о вине экипажа в крушении Sukhoi Superjet-100 в Индонезии до расшифровки черных ящиков по меньшей мере некорректно. Об этом со ссылками на информагентства сообщает Лента.ру.

Упавшим самолетом управлял Александр Яблонцев, который, по словам Погосяна, был лучшим летчиком-испытателем ЗАО «Гражданские Самолеты Сухого» (ГСС).

«Он прошел весь путь от создания самолета до его сертификации», – отметил руководитель ОАК.

Александр Яблонцев за свою карьеру освоил более 80 типов воздушных судов и имел налет свыше девяти тысяч часов. До перехода в гражданскую авиацию работал военным летчиком. С 2000 года был старшим летчиком-испытателем ГСС. В 2008-м именно он поднял в воздух первый Sukhoi Superjet-100.

Михаил Погосян также заявил об отсутствии технических неисправностей на упавшем самолете. «Техническое состояние самолета SSJ-100 перед вылетом не вызывало никаких нареканий, – отметил он. – Это подтверждается тем, что свой первый полет в Индонезии он выполнил безупречно».

Ранее газета «Известия» написала, что причиной катастрофы SSJ-100 стал человеческий фактор. Издание ссылалось на «неофициальный эксперимент», проведенный в центре подготовки авиаперсонала в подмосковном Жуковском. Эксперты смоделировали последний демонстрационный полет SSJ-100 в Индонезии и сошлись во мнении, что авиакатастрофа могла произойти из-за ошибки пилотов, отметило издание.

Собеседники газеты «Коммерсант» также предположили, что к падению SSJ-100 привела ошибка экипажа. Коллеги погибших пилотов обратили внимание на то, что экипаж запросил у диспетчера снижение в условиях горной местности. В результате такого нелогичного решения самолет врезался в отвесный склон горы Салак.

Наконец, о человеческом факторе как о причине крушения Superjet-100 вечером 10 мая заявил и исполняющий обязанности вице-премьера Дмитрий Рогозин, который курирует российский ОПК.

«Мнение экспертов первичное говорит о том, что техника работала безотказно», – сказал он. При этом Рогозин назвал попытки выдвигать версии катастрофы на текущем этапе расследования чистой спекуляцией.

Российский самолет Sukhoi Superjet-100 пропал с экранов радаров 9 мая во время демонстрационного полета. На борту судна находились 45 человек, в том числе восемь россиян. Обломки воздушного судна были обнаружены 10 мая, а в пятницу спасатели нашли на склонах горы Салак 12 тел погибших. Из-за наступления темноты поиски прекращены до субботы. Черные ящики на месте падения самолета пока не найдены.

Власти России и Индонезии ведут совместное расследование крушения SSJ-100. По последним данным, Джакарта признала последний полет российского лайнера полностью соответствующим всем международным правилам. Между тем Следственный комитет РФ заявил о намерении допросить представителей «Гражданских самолетов Сухого», участвовавших в создании разбившегося судна.

11 мая командующий вооруженными силами Индонезии Агус Сухартоно исключил из возможных версий катастрофы захват самолета террористами. Сухартано предположил, что катастрофа «произошла из-за погодных факторов или из-за незнания местности пилотом».