Члены Бюро Петербургского «ЯБЛОКА», состоявшегося накануне, поддержали текст Открытого письма к губернатору Санкт-Петербурга Валентине Матвиенко о необоснованности повышения тарифов на проезд в общественном транспорте. В письме яблочники говорят о ставшем уже традиционном повышении стоимости проезда в городском общественном транспорте, которое существенно опережает инфляцию: «За три года, с 2008 по 2010 годы, стоимость проезда в наземном транспорте выросла на 19%, а в метро – на 57%».
В связи с этим партия «ЯБЛОКО» требует полной прозрачности для жителей процесса ценообразования, а также раскрытия информации о доходах и расходах ГУП «Петербургский метрополитен», ГУП «Горэлектротранс» и ГУП «Пассажиравтотранс». Также в партии считают, что принятые Правительством РФ в ноябре этого года стандарты раскрытия информации о деятельности естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, должны быть применены и к городским транспортным монополиям. «Яблочники» просят в кратчайшие сроки обнародовать детальную информацию о том, как устанавливается плата за проезд в общественном транспорте, и какова структура соответствующих тарифов по видам общественного транспорта.
Открытое письмо было принято по инициативе Петербургского «Молодёжного Яблока».
О необоснованности повышения тарифов на проезд в общественном транспорте
Открытое письмо СПб РО РОДП «ЯБЛОКО» губернатору Санкт-Петербурга В.И.Матвиенко
Уважаемая Валентина Ивановна!
В преддверии нового 2011 года в СМИ появилась информация об очередном увеличении стоимости проезда в городском общественном транспорте. К сожалению, за последние годы такие предновогодние сообщения уже стали традицией в нашем города. Традицией, серьёзно подрывающей экономическое благосостояние горожан.
Между тем, рост тарифов существенно опережает уровень инфляции, прогнозный уровень которой на 2010 год составляет 7,5%, а стоимость проезда с 1 января 2011 года в наземном транспорте планируется увеличить на 10% (с 19 до 21 руб.) и в метрополитене – на 13,6% (с 22 до 25 руб.). И подобное увеличение происходит ежегодно. За три года, с 2008 по 2010 годы, стоимость проезда в наземном транспорте выросла на 19%, а в метро – на 57%.
В то же время, субсидирование городского транспорта из средств бюджета Санкт-Петербурга продолжает расти. Субсидия ГУП «Петербургский метрополитен» на осуществление перевозки граждан по регулируемому тарифу на 2011 год запланирована в сумме 1,7 млрд. рублей, что в 2,8 раза превышает аналогичную субсидию в текущем году. Между тем ещё в 2009 году в СМИ сообщалось, что Петербургский метрополитен вышел на безубыточную деятельность.
Помимо субсидии, из городского бюджета метрополитену ежегодно выделяются средства в рамках адресной инвестиционной программы на строительство новых линий и станций, а также покупку подвижного состава и другого оборудования. В 2010 году размер таких средств составил 10,5 млрд. рублей, в 2011 году планируется выделить 8,3 млрд. рублей. Таким образом, заявления руководства Петербургского метрополитена о том, что повышение стоимости проезда нужно для постройки новых станций, покупку и ремонт вагонов, представляет собой обман граждан.
Партия «ЯБЛОКО» уже не в первый раз обращает внимание на закрытость информации о хозяйственной деятельности метрополитена, который, являясь государственным унитарным предприятием, тем не менее, тщательно скрывает информацию о своей деятельности, в т.ч. о содержании непрофильных активов – таких, как санаторий «Балтийский берег» в Сочи и другие.
Учитывая значительное увеличение субсидии из городского бюджета, мы считаем очередное повышение тарифов необоснованным. Мы считаем, что граждане должны знать, на что расходуются деньги от каждого купленного ими жетона и проездного билета. Поэтому мы требуем полной прозрачности для жителей процесса ценообразования, а также раскрытия информации о доходах и расходах ГУП «Петербургский метрополитен», ГУП «Горэлектротранс» и ГУП «Пассажиравтотранс».
Учитывая принятые Правительством РФ в ноябре этого года стандарты раскрытия информации о деятельности естественных монополий в сфере железнодорожных перевозок, мы считаем, что аналогичные требования должны быть применены и к городским транспортным монополиям.
Просим в кратчайшие сроки обнародовать детальную информацию о том, как устанавливается плата за проезд в общественном транспорте, и какова структура соответствующих тарифов по видам общественного транспорта. Отдельно просим Вас дать подробные разъяснения необходимости повышения стоимости проезда в метрополитене.