Японский автоконцерн Suzuki может вернуться к реализации проекта сборочного производства на территории Санкт-Петербурга после окончания кризиса, заявил посол Японии в России. В администрации Петербурга пообещали выделить новый участок земли под строительство завода вместо прежнего, на котором право строительства завода Suzuki уже потеряла.
Вчера чрезвычайный и полномочный посол Японии в России Масахиру Коно на встрече с губернатором Петербурга Валентиной Матвиенко сообщил, что правительство его страны намерено способствовать реализации проекта строительства сборочного завода Suzuki под Петербургом. Как передает агентство ИТАР-ТАСС, г-н Коно отметил, что японский автоконцерн в настоящее время переживает тяжелое время, но японские власти постараются возобновить проект по строительству завода в Санкт-Петербурге. «Мы будем стараться, чтобы улучшить ситуацию и возобновить проект», — сказал посол.
Японская компания планировала построить сборочное предприятие, ориентированное на производство 30 тыс. полноприводных автомобилей Grand Vitara и малолитражек SX-4, в промзоне Шушары-2 и ввести его в эксплуатацию во второй половине 2010 года. Однако в конце лета прошлого года на этой территории обнаружилось более 2 млн куб. м торфа, что увеличило стоимость проекта на 1,2 млрд руб. и поставило под сомнение целесообразность его реализации на этой площадке. В начале июня 2009 года стало известно, что Suzuki приостановила действие инвестсоглашения с Минэкономразвития (МЭР) и Санкт-Петербургом о строительстве завода в России.
«Когда компания сообщит о своей готовности продолжить проект, правительство города предложит концерну участок под размещение производства», — сообщили в комитете по инвестициям и стратегическим проектам (КИСП) правительства города. Получат ли льготы по соглашению о промсборке, подписанному МЭР и 11 автопроизводителями, среди которых была и Suzuki, в КИСП прокомментировать не смогли. Получить комментарии в МЭР не удалось.
О планах по возобновлению строительства завода неизвестно генеральному директору ООО «Сузуки Авто МФГ Рус» Сигэру Седзи. «Не могу прокомментировать это, так как никаких новых вводных от японского руководства я не получал», — сообщил он. «В целом российский рынок, безусловно, перспективен. Лучше было бы, если бы компания начала строительство во время кризиса, чтобы на выходе из него можно было резко увеличить продажи на растущем рынке», — считает управляющий директор «AG Капитал» Александр Агибалов.