Новое билетное меню в московском метро: кому это выгодно?

Многие эксперты сомневаются в том, целесообразно ли отменять привычнее разовые билеты на метро. Так, председатель межрегионального общественного движения за права пешеходов "Союза пешеходов" Владимир Соколов считает, что необходимо оставить в обороте билеты на 1-2 поездки в первую очередь из-за гостей столицы, приезжающих в Москву на пару часов и не нуждающихся в билетах на большое количество поездок. "Лично я пользуюсь проездным на 60 поездок, но иногда я его забываю просто и мне нужно сделать 1-2 поездки, поэтому без этой возможности будет достаточно затруднительно", — цитируют слова Владимира Соколова РИА Новости. Многие пассажиры также возмущены тем, что вместо одной поездки в автобусе у водителя нужно покупать две, а сгорают они буквально за несколько дней. В самом деле, за что платить 50 рублей, если ты собираешься воспользоваться автобусом только один раз?

Недавно проведенные опросы среди жителей города показали, что билетами на одну-две поездки по-прежнему пользуется примерно треть пассажиров Московского метрополитена (33,5%), но многие (34,8%) уже сейчас планируют приобрести транспортную карту "Тройка", считая ее современной альтернативой бумажным билетам, — сообщает сайт mosgortrans.net со ссылкой на пресс-службу департамента. В руководстве московского метрополитена не отступают. Шутка ли: на рекламу новых проездных билетов была выделена астрономическая сумма в 180 миллионов рублей. Фирма MULTITEC запустила сразу две кампании – в поддержку запуска нового тарифного меню и введения электронного кошелька. На телевидении и в интернете появился рекламный ролик под незамысловатым слоганом «люби и катайся». Молодой человек приятной наружности, работающий в хорошей кампании и привыкший передвигаться по Москве на личном авто, попадает в пробку и решает поехать на метро, воспользовавшись универсальной картой «тройка». «Метро – без суеты, очередей. Тройка – карта сама считает тариф. Та, которую ждали» — говорит приятный баритон в тот момент, когда парень смотрит на девушку. Конечно, в утренние часы пик мы наблюдаем несколько иную картину. Далеко не на всех ветках метро заменены вагоны, да и количество людей на платформах и в поездах сильно отличается от того, что показано в рекламном ролике.

Впрочем, улучшения в работе метро есть, о чем свидетельствуют данные соцопросов, проводимых среди пассажиров. В мае 2013 года портал Superjob.ru провел опрос среди 1600 респондентов с целью узнать, как жители города оценивают работу столичной подземки. Каждый пятый москвич отметил, что работа метро за год улучшилась.  По мнению 22% опрошенных (год назад таких было 17%), «в жаркую погоду стало лучше в вагонах, намного свежее», «стали чаще ходить поезда в часы пик». Около 40 % респондентов ответили, что в метро ничего не изменилось. Ухудшения в работе метрополитена отмечают 11% горожан (в 2012 — 15%), по словам которых «метро стало очень опасным видом транспорта», «вентиляция практически не работает», «цены на проезд подняли, а комфорта как не было, так и нет».

Так или иначе, работа над усовершенствованием системы оплаты проезда будет продолжена. Какие новшества ждут москвичей и гостей столицы? Для тех, кто пожелает воспользоваться универсальной картой «тройка» появятся новые опции, позволяющие сэкономить время и не стоять в очередях. В скором времени у пассажиров появится возможность оплатить проезд в пригородных поездах с помощью таких карт. Каждый, кто когда-либо пользовался электричками, знает, с какими неудобствами порой приходится сталкиваться при оплате проезда на железной дороге. Теперь можно будет не бояться, что поезд уйдет, пока вы стоите в кассу за билетиком. С 1 сентября «тройку» можно будет персонифицировать. Это станет неплохим подарком для тех, кто «любит» терять билеты. Система восстановления карты позволит избежать потери денег и поездок.

Над определением тарифной политики на транспорте специалисты бьются не первый год, но единого рецепта для решения проблемы быть не может. В таком мегаполисе, как Москва, нужно учитывать интересы всех без исключения социальных слоев. Поэтому с отменой привычных многим москвичам форм оплаты проезда в метро торопиться не стоит.