Заместитель председателя правления Газпрома Александр Медведев сообщил, что в ближайшее время Газпром планирует объявить о начале реализации проекта строительства нового завода по сжижению газа в Ленинградской области. Также он отметил, что речь не идет о возрождении проекта «Балтийский СПГ». По его словам это будет новый проект. По неофициальной информации, завод СПГ может быть построен в Приморске или Усть-Луге. Однако первый вариант предпочтительнее с учетом погодных условий и глубины фарватера, передает ИТАР-ТАСС со ссылкой на источник. Мощность завода может составить как минимум 2,5 млн тонн в год, а возможно, и до 5 млн тонн в год.
Напомним, что предыдущий проект Балтийского завода не был рассчитан на поставки газа в Европу, а целился на рынок Канады и США, но его пришлось закрыть, потому что в Канаде и США российский газ оказался не нужен. Ситуация в этом плане с тех пор не изменилась . Создание СПГ-завода в Ленинградской области для поставок газа в Европу также выглядит крайне странным. «В Европе сжиженный газ стоит меньше, чем российский трубопроводный. Так что СПГ нового завода будет конкурировать, в первую очередь, с трубопроводным газом Газпрома», – сказал глава консалтинговой компании East European Gas Analysis Михаил Корчемкин.
Аналитик финансовой компании AForex Нарек Авакян отмечает, что экономика еврозоны уже второй год переживает рецессию, снижается потребление, соответственно, падает и спрос на энергоносители. «Сейчас гораздо логичней было бы строить СПГ-заводы поближе к быстрорастущим рынкам Азии, дабы снизить расходы на логистику и транспортировку», считает он.
В общем строительство завода потребует инвестиций в 3–5 млрд долларов, что является довольно огромной суммой, добавляет Нарек Авакян. Эксперт делает такой вывод из того, что инвестиции в Сахалинский СПГ мощностью 15 млн кубометров газа оцениваются до 20 млрд долларов.
«По нашему мнению, здесь речь идет о производстве, прежде всего, малотоннажного СПГ и об использовании жидкого газа как топлива. На наш взгляд, именно на этом делается акцент. К тому же Миллер на прошлой неделе сам говорил, что в Европе будет расти спрос именно на малотоннажный СПГ. У нас в стране сейчас отмечается общая тенденция перевода транспорта на газомоторное топливо (метан). Обычно речь идет о СПГ как об автомобильном топливе. Но я не исключаю, что такой проект появится и в судостроении. Перевод на СПГ морских судов, которые будут перевозить нашу нефть по Балтике, также логичен. После запуска нефтепровода БТС-2 резко увеличился объем перевозок по Балтике. Балтийская акватория становится все более загруженной, и, естественно, европейцев беспокоит экология. Использование СПГ как топлива для судов делает их более экологичными, и это будет более приятная история для европейцев», – пояснил гендиректор Фонда национальной энергетической безопасности Константин Симонов.
Следовательно, СПГ-завод в Ленинградской области будет рассчитан как на внутреннее потребление, так и на Европу, которая также будет переходить на СПГ как более экологичный вид топлива. Однако какой будет спрос на сжиженный природный газ как автомобильное топливо со стороны Европы и внутреннего рынка, еще не ясно.