Вчера в Смольном объявили итоги концессионного конкурса на право строительства центрального (технически самого сложного) участка Западного скоростного диаметра. Победителем стало ООО «Магистраль Северной столицы» (МСС), пообещавшее построить 11,5 километров трассы за 3 года и 106 миллиардов рублей.
Компания-победитель (основанная ВТБ, Газпромбанком, итальянской Astaldi, турецкими Mega Yapi и IC, а также кипрским GPB Infrastructure) смогла предложить более выигрышные как по срокам, так и по стоимости строительства условия. Второй участник конкурса — «Балтийская концессионная компания «Магистраль» брался построить центральный участок ЗСД за 3,5 года и 110 миллиардов.
По словам председателя правления ВТБ Андрея Костина, сроки и стоимость, предлагаемые «Магистралью Северной столицы», вполне реальны. Генеральными подрядчиками станут иностранные строительные компании, входящие в консорциум, и применение современных строительных технологий помогут завершить строительство в сжатые сроки, при этом удешевив его. Также МСС планирует привлекать к реализации проекта местные дорожно-строительные компании.
Напомним, что центральный участок Западного скоростного диаметра должен соединить строящейся южный участок с северным фрагментом трассы и включает в себя три моста (в том числе два вантовых) и тоннель. Строительство начнется в 2012 году и должно быть завершено к 2015. В случае срыва сроков МСС придется заплатить по 2 миллиарда рублей за год просрочки.
Общие затраты на проект с учетом строительства дополнительной инфраструктуры составят 120 миллиардов рублей, из которых инвестор вносит 69,3 миллиарда рублей, остальное будет финансироваться из бюджета. Минимальный гарантированный доход, который «Магистраль Северной столицы» должна получить от эксплуатации платного участка трассы, составит 9,67 миллиарда рублей в год.
По условиям соглашения со Смольным, если эта сумма не будет получена от автомобилистов, проезжающих по платной трассе, недостающие средства возместятся из городского бюджета. Если доходы от эксплуатации трассы превысят эту сумму, 90 процентов сверхдоходов отойдут городу. По расчётам Андрея Костина, проект должен окупить себя до завершения концессионного соглашения (оно подписывается на 30 лет).
Напомним, что по первоначальным планам Смольного, трассу, строительство которой началось в 2005 году, планировалось ввести в эксплуатацию еще в 2009-м. Проект строительства ЗСД уже выставлялся на конкурс – тогда предполагалось, что концессионер будет строить всю трассу, исключая пятикилометровый отрезок южного участка. В конкурсе на право строительства дороги победил «Базовый элемент» Олега Дерипаски, но финансовый кризис 2008 года заставил компанию отказаться от участия в проекте, и соглашение заключено не было. Тогда городские власти приняли решение о финансировании магистрали за счет бюджета.
К 2015 году, обозначенному сейчас как дата окончания строительства, протяженность скоростной трассы должна составить 46,6 километра. Сметная стоимость строительства составляет 212 миллиардов рублей. 14 мая проезд по открытому южному участку ЗСД (пятикилометровый отрезок от улицы Благодатной до КАД) стал платным.
В ночное время проезд для легковых автомобилей стоит 10 рублей, в дневное (с 7:00 до 23:00) – 30 рублей, для грузовых автомобилей с четырьмя и более осями — 100 рублей. За месяц первый месяц платной эксплуатации южный участок принес 40 миллионов рублей дохода.