Высокоскоростные поезда «Сапсан» и «Аллегро» будут сопровождаться автоматическими управляемыми поездами (мотрисами), состоящими из одного-двух вагонов. Об этом журналистам рассказал начальник управления на транспорте МВД России по Северо-Западному федеральному округу Вадим Каширин.
На первом этапе проекта, который находится на стадии проработки, планируется запустить 4 состава. По словам Каширина, проект защиты реализуется в рамках программы по обеспечению антитеррористической безопасности пассажиров. Параллельно продолжается реализация программы по оснащению системами видеонаблюдения линии Москва — Санкт-Петербург.
Также к апрелю 2011 года железнодорожные вокзалы Петербурга будут оснащены металлоискателями. Электронные приборы появятся на входах в пункты пассажирских перевозок. Через металлоискатели придется проходить всем посетителям вокзала.
Также к апрелю 2011 года железнодорожные вокзалы Петербурга будут оснащены металлоискателями. Электронные приборы появятся на входах в пункты пассажирских перевозок. Через металлоискатели придется проходить всем посетителям вокзала.
Напомним, в конце 2010 года с подачи министерства транспорта правительство России издало постановление о выделении ОАО «Российские железные дороги» из федерального бюджета субсидию на сумму 1 миллиард рублей для обеспечения безопасности на скоростной магистрали. На эти деньги предполагается создать на этой магистрали опорные посты охраны через каждые 20 километров, которые дополняли бы систему круглосуточного видеомониторинга. Предполагалось обеспечить охрану квадроциклами и снегоходами и обустроить вдоль полосы отвода железнодорожного полотна пути для движения этих транспортных средств.
Ранее президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявил, что кампания направляет на обеспечение безопасности движения пятую часть своей инвестиционной программы.
Высокоскоростной поезд Allegro («Аллегро») — совместный проект перевозчиков ОАО «РЖД» и VR group. Запуск поезда, призванного сократить время в пути по железной дороге между Петербургом и Хельсинки, прошел 12 декабря 2010 года.
«Сапсан» является собственным проектом РЖД. С декабря 2009 г. используется на маршруте Москва — Санкт-Петербург — Москва, а с 30 июля также и на маршруте Москва — Нижний Новгород — Москва. Скорость движения поезда составляет 240 км/ч. Расстояние между двумя российскими столицами состоящий из 10 вагонов состав преодолевает всего за 3 часа 45 минут.
«Сапсан», курсирующий между Петербургом и Москвой, в 2010 году десятки раз подвергался нападениям хулиганов, в том числе обстрелам. По данным УВДТ СЗФО, за десять месяцев 2010 года на маршруте следования было зарегистрировано 24 факта обкидывания, десять фактов наложения посторонних предметов на пути следования, 11 фактов нанесения травм пассажирам. К административной ответственности с начала 2010 года привлечен 101 нарушитель. Более 50 сотрудников транспортной милиции вынуждены каждые сутки дежурить на наиболее проблемных участках.
ОАО «РЖД» затратило на восстановление поврежденных хулиганами вагонов более 1,5 миллиона рублей. Кроме того, на ремонт уходит немало времени. Замена одного оконного стеклопакета зимой занимает больше суток, так как требуется нагреть кузова до температуры цеха, чтобы подействовали герметики, которые крепят стекло к кузову. Все это время составы должны быть отставлены от эксплуатации. Трехслойный алюминиевый кузов восстанавливать в случае повреждения еще трудней, и это требует ещё большего времени.
Ранее президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин заявил, что кампания направляет на обеспечение безопасности движения пятую часть своей инвестиционной программы.
Высокоскоростной поезд Allegro («Аллегро») — совместный проект перевозчиков ОАО «РЖД» и VR group. Запуск поезда, призванного сократить время в пути по железной дороге между Петербургом и Хельсинки, прошел 12 декабря 2010 года.
«Сапсан» является собственным проектом РЖД. С декабря 2009 г. используется на маршруте Москва — Санкт-Петербург — Москва, а с 30 июля также и на маршруте Москва — Нижний Новгород — Москва. Скорость движения поезда составляет 240 км/ч. Расстояние между двумя российскими столицами состоящий из 10 вагонов состав преодолевает всего за 3 часа 45 минут.
«Сапсан», курсирующий между Петербургом и Москвой, в 2010 году десятки раз подвергался нападениям хулиганов, в том числе обстрелам. По данным УВДТ СЗФО, за десять месяцев 2010 года на маршруте следования было зарегистрировано 24 факта обкидывания, десять фактов наложения посторонних предметов на пути следования, 11 фактов нанесения травм пассажирам. К административной ответственности с начала 2010 года привлечен 101 нарушитель. Более 50 сотрудников транспортной милиции вынуждены каждые сутки дежурить на наиболее проблемных участках.
ОАО «РЖД» затратило на восстановление поврежденных хулиганами вагонов более 1,5 миллиона рублей. Кроме того, на ремонт уходит немало времени. Замена одного оконного стеклопакета зимой занимает больше суток, так как требуется нагреть кузова до температуры цеха, чтобы подействовали герметики, которые крепят стекло к кузову. Все это время составы должны быть отставлены от эксплуатации. Трехслойный алюминиевый кузов восстанавливать в случае повреждения еще трудней, и это требует ещё большего времени.
По данным МВД, с начала 2011 года подразделениями дознания органов внутренних дел на транспорте по фактам закидывания высокоскоростного поезда посторонними предметами возбуждено 8 уголовных дел по статье 214 УК – «вандализм. Еще два материала находятся на рассмотрении. По одному из них установлены трое подростков, проживающих в Тверской области, причастных к обкидыванию поездов. Нарушителям грозят крупные денежные штрафы, исправительные работы либо арест на срок до трех месяцев.