Одна из приоритетных задач, обозначенных в концепции развития Санкт-Петербурга до 2025 года – поднять уровень жизни в городе до уровня европейских столиц; войти в число крупнейших международных центров делового, политического и культурного сотрудничества. Помочь достижению поставленных целей может реализация таких масштабных проектов, как «Охта центр», считает зав. кафедрой экономики и менеджмента в строительстве ИНЖЕКОНа Вячеслав Бузырев.
Как считает доктор экономических наук, зав. кафедрой экономики и менеджмента в строительстве ИНЖЕКОН Вячеслав Бузырев, Санкт-Петербург в данный момент входит в число тех городов, где остро необходимо наращивание объемов строительства. И, с его точки зрения, реализация новых масштабных проектов (особенно за пределами исторического центра) должна войти в число первоочередных задач для администрации города.
Если говорить о темпах строительства жилья – то при общепризнанном нормативе «один квадратный метр на человека в год», Санкт-Петербург выполняет норму всего на 50%. «И то мы достигли этого показателя только в 2008 году», — отметил г-н Бузырев в интервью «Российской газете».
Если говорить о системе обслуживания и объектах городской инфраструктуры (начиная от транспортных путей и заканчивая поликлиниками) то они просто не рассчитаны на то число людей, которые сейчас проживают в Петербурге. По подсчетам специалистов, если оценивать город с точки зрения объектов инфраструктуры, то его «вместимость» в данный момент составляет около трех миллионов жителей. При том, что численность населения Петербурга – более четырех с половиной миллионов. Отсюда столпотворение в центре города, бесконечные пробки, давка, очереди… И в данный момент по уровню жизни город явно «недотягивает» до уровня европейской столицы.
«Поставлена задача к 2025 году по качеству жизни «дотянуть» Петербург до уровня европейских столиц. Но эта задача будет решена только в том случае, если население будет обеспечено как жилплощадью, так и объектами инфраструктуры, — рассказывает Вячеслав Бузырев. – До революции Петербург был одним из самых развитых городов Европы. Но город недостаточно развивался. Первый проект метро в Петербурге подписал еще Николай II, но из-за начала Первой мировой войны строительство отложили. Первые станции были открыты лишь после Второй мировой войны. И до сих метро не охватывает весь город. Например, в Вашингтоне метро начали строить только в 1974 году, но за 20 лет они смогли построить сеть, полностью охватывающую весть город и даже ближайшие пригороды. У нас все иначе – даже городского наземного транспорта Петербургу недостаточно».
Вариантами решения проблемы, с точки зрения Вячеслава Бузырева, могла бы стать реализация таких масштабных проектов, как «Охта центр», способных кардинально изменить ситуацию с инфраструктурой города.
«На территории Охты стоял завод, который давно не работал, — говорит он. – Район захламленный, полуразрушенный, и строительство общественно-делового центра «Охта» позволит там создать новый культурно-развлекательный центр, а во-вторых – повысить качество жизни до уровня западных столиц».
Строительство многофункционального высотного комплекса, с точки зрения экономиста, абсолютно оправдано, более того – жизненно необходимо городу. «Рано или поздно мы столкнемся с нехваткой территории под застройку, — убежден г-н Бузырев. – У города есть четкие границы. Даже если вылезти на территорию Ленинградской области, еще вопрос, будет ли это экономически оправдано. Поэтому я считаю, что борьба против «Охта центра» — это борьба с ветреными мельницами. За годы Советской власти в нашем городе не было построено ни одного значительного объекта, равного по значимости Адмиралтейству, Исаакиевскому собору, Казанскому собору, Петропавловской крепости. Единственная попытка — это строительство Дворца Советов на Московском проспекте перед Великой Отечественной войной. Кстати, именно туда планировалось перенести центр города. И «Охта центр» придаст городу современный, динамичный, развивающийся вид».
Как считает Вячеслав Бузырев, до сих пор в Петербурге не строились высотные здания потому, что город с 1918 году утратил свой столичный статус – и после этого застраивался как крупный областной центр. Именно поэтому появились такие районы как Автово, Купчино и т.д., которые явно противоречат историческому облику Санкт-Петербурга. И продолжать развитие города путем «пристраивания» к нему все новых и новых отдаленных «спальных районов» было бы ошибочным.
Явно неразумным кажутся г-ну Бузыреву и идеи о «музеефикации» города. «Мы знаем такие исторические города, как Флоренция или Венеция, — говорит он. – Сможет ли Петербург занять все экономически активное население только обслуживанием музеев? Уверен, что нет. Потому что, например, в Венеции проживает чуть больше 100 тысяч человек. Все это сравнительно небольшие города, Петербург же – это огромный мегаполис, который должен развиваться как крупнейшие города на Западе: Париж, Сан-Франциско, Лондон, где вся промышленность выведена из центра города и на этом месте созданы объекты по обслуживанию населения: супермаркеты, торговые центры, общественные площадки и т.д. Например, вПариже очень ограниченная территория, где ничего нельзя менять, сносить. Но вокруг этой территории разрешено любое строительство. Например, построен район Дефанс, в котором стоят абсолютно новые дома, небоскребы. Я не так давно был в Пекине. Этот город с древней тысячелетней историей к Олимпиаде настолько изменил свое лицо, столько построено небоскребов, зданий с необычной архитектурой! В то же время китайцы – вроде бы хранители своей древней культуры. Почему-то они не побоялись пойти на ультрасовременное строительство, а мы в Петербурге, которому исполнилось 300 лет, боимся построить в XXI веке единственный на весь город небоскреб».