В Петербурге появится единый центр по управлению дорожным движением. Компьютерная система объединит все светофоры в единую дорожную сеть, а со временем все городские светофоры оснастят солнечными батареями и аккумуляторами, что поможет избежать транспортного коллапса, связанного с ремонтом городских дорог или возможным отключением электричества.
Ранее редко употребляемое слово коллапс прочно вошло в обиход петербуржцев. Горожанам недавно пришлось столкнуться с одним из вариантов его проявления – энергетическим. При этом транспортный коллапс, связанный с ремонтом городских дорог, по-прежнему парализует автомобильное движение.
Еще в мае 2010 г. губернатор Валентина Матвиенко обратилась к владельцам машин с просьбой отнестись с пониманием к грядущим летним пробкам. «Мы понимаем, что автомобилисты будут недовольны тем, что им придется стоять в пробках. Проблемы с движением в городе действительно будут, но надо перетерпеть это лето», — просила градоначальница (подробности — здесь). Однако лето кончилось, вместе с ним кончилась и «терпелка» у петербургских автомобилистов. Городские магистрали по-прежнему остаются недоделанными.
Сегодня о необходимости автомобилистов потерпеть еще напомнил Антон Суханов, начальник дорожно-мостового управления КБДХ: «Мы с вами должны понимать, что живем в мегаполисе, в условиях которого любое ограничение движения и даже авария на улице – это пробка. Без каких-то стеснений и без пробок нам не обойтись при любом ремонте, как бы он не был организован».
По его словам, в 2010 году всего планируется отремонтировать порядка 4 млн кв. м. покрытия улично-дорожной сети. Адресная программа текущего ремонта насчитывает более 200 адресов, из которых ремонт более 100 адресов уже завершен. На сегодня в работе находятся 39 адресов. Завершить ремонтные работы планируется в конце сентября – начале октября 2010 года, однако некоторые участки потребуют более длительного периода. Например, ремонт на пр. Обуховской Обороны, на участке от Володарского моста до ул. Профессора Качалова продлится до конца текущего года, а работы на участке от моста Александра Невского до ул. Херсонской продолжатся даже в следующем году. Также в ближайшее время планируется приступить к ремонту ул. Маршала Говорова, пр. Добролюбова, Кронверкского пр., пр. Народного Ополчения и других магистралей.
Городские влсти прилагают усилия, чтобы облегчить жизнь горожанам в затянувшийся "ремонтный" период. По словам Александра Ионкова, начальника отдела управления Госавтоинспекции ГУВД по Санкт-Петербургу и Ленинградской области, ГИБДД иногда вынуждено рекомендовать перенос сроков ремонта некоторых участков. Например, были перенесены сроки ремонта Невского путепровода, который должен был начаться одновременно с ремонтом участка КАД в районе Вантового моста. Также после обращения ГИБДД, было отменено решение об одновременном ремонте наб. р. Фонтанки, Литейного пр. и Садовой ул.
Руслан Тагиев, заместитель председателя комитета по транспорту сообщил, что для организации движения изменено 66 маршрутов общественного транспорта.
Все прекрасно понимают, что, не закрывая движение невозможно отремонтировать городские дороги, однако логистика перекрытия не всегда остается понятной, а главное неясно, почему некоторые работы невозможно проводить в ночное время и что мешает ремонтникам вписываться в отведенные сроки. Ярким примером может служить недавняя блокада Невского района, связанная с одновременным закрытием основных улиц.
По словам Александра Савина, первого заместителя начальника Государственной административно-технической инспекции, для нерадивых ремонтников у ГАТИ предусмотрены штрафы. «За нарушения порядка ограничения движения только в летний период рассмотрено 89 административных дел, а сумма штрафных санкций по ним составила 9,5 млн рублей», — сообщил чиновник.
Снять проблему пробок может помочь новый проект ГУ "Дирекции по организации движения Санкт-Петербурга".
По славам Сергея Баранова, директора ГУ "ДОДД", сейчас организуется центр по управлению дорожным движением в городе. При этом опирались на европейский опыт. В результате появится компьютерная система, которая будет управлять светофорами и координировать дорожное движение в целом. Все светофоры будут связаны в единую сеть, а в дорожное покрытие будут закладываться специальные датчики, помогающие вести счет трафика автомобильного потока и принимать соответствующие решения. В результате, при образовании пробок, движение будет направляться на соседние, менее загруженные улицы.
Для населения будут устанавливаться информационные щиты, показывающие те участки дорожной сети, по которым можно осуществлять объезд пробок. Кроме того, в ближайшее время все светофоры в городе станут светодиодными.
Стоит отметить что, пока в качестве эксперимента, на Дворцовой набережной появятся светофоры, оснащенные солнечными батареями и аккумуляторами, и в случае отключения электроснабжения они смогут функционировать. В недалеком будущем, по результатам эксперимента, такими новинками оборудуют и весь город, что должно помочь избежать не только энергетического, но и транспортного коллапса.
«На данный момент мы приступаем к реализации первой стадии проекта. К следующему лету можно будет уже показать участки улиц, где будут применяться автоматизированные системы. Первая партия оборудования уже находится на таможне», – пообещал Сергей Баранов.