Комитет по транспорту и транспортной инфраструктуре Ленинградской области, скорее всего, прекратит свое существование. Ведомство вновь будет слито с дорожным комитетом. Уже сейчас председатель комитета по транспорту Леонид Теребнев отправлен в отставку и ищет себе новую работу.
Когда-то дорожники и транспортники области работали под одним начальством. Но в 2008 году было принято решение эти ведомства разделить. Комитет по дорожному хозяйству достался Михаилу Козьминых (сейчас он работает в должности уполномоченного по правам человека), а комитет по транспорту и транспортной инфраструктуре возглавил «варяг» из Москвы Леонид Теребнев. До своего назначения он занимал пост начальника отдела по работе с органами власти компании ОАО «Российские железные дороги».
Также Теребнев был известен в регионе и за его пределами своими проектами о будущем транспортной инфраструктуры региона. В 2008 году он озвучил идею создать под Выборгом на базе аэродрома Вещево Северо-Западный центр региональной авиации. С этого аэродрома жители региона должны были летать не только в соседние регионы – Псков, Новгород, но даже заграницу, например, в Прибалтику или Финляндию. По плану Теребнева самолет для жителя Ленобласти должен был стать не роскошью, а средством передвижения.
Через год глава комитета рассказал еще об одном масштабном проекте — идее строительства в Ленобласти сети из 200 транспортно-сервисных комплексов, включающих магазины, ремонтные мастерские, вертолетные площадки и прочее. Благодаря созданию такой сети, уверял Теребнев, существенно вырастет окупаемость дорожно-строительных проектов.
Ни один из этих проектов так и не воплотился в жизнь. А то, что все-таки делал комитет, периодически сопровождалось скандалами.
Например, Теребнев, будучи выходцем из РЖД, не сумел договориться с бывшими коллегами по вопросу компенсации Ленобластью стоимости проезда для льготных категорий пассажиров, в результате чего в апреле текущего года льготники из Ленобласти на несколько дней оказались лишены своего права при пользовании пригородными электропоездами. Возник грандиозный скандал. В итоге Правительство области вынуждено было принести официальные извинения всем жителям региона, которые не смогли воспользоваться льготным проездом. «После возвращения губернатора Валерия Сердюкова из командировки будет проведено служебное расследование и виновные в том, что произошла задержка с перевозкой льготных категорий граждан, будут наказаны», — было заявлено правительством официально.
Другой причиной отставки стали непрекращающиеся скандалы с областными маршрутками. Комитет по транспорту «воевал» с районными администрациями за право проводить конкурс по распределению маршрутов между транспортными компаниями. Из-за непрекращающихся судов работа коммерческих перевозчиков могла быть парализована.
Еще одним явным просчетом главы транспортного комитета Ленобласти стал срыв продажи акций ОАО «Леноблпассажиравтотранс», включенной в программу приватизации государственного имущества Ленинградской области на 2006–2010 годы. В сентябре 2009 года на заседании областного правительства было принято решение отложить продажу акций компании, на 100% принадлежащей 47-му региону. Официально это объяснялось тем, что акционерное общество организует учет и контроль льготных перевозок граждан, а также получает прибыль от своей деятельности.
Строительство участка железнодорожной трассы «Лосево-Каменногорск», приведшее к социальной напряженности в области, также не добавило очков Теребневу.
Преемник на должность председателя комитета пока не выбран, его обязанности временно будет исполнять первый заместитель председателя этого комитета Николай Янченко. Скорее всего, он не займет место председателя, так как транспортный комитет будет слит с дорожным. Как это было до 2008 года. Из 18 штатных единиц транспортного ведомства дорожному комитету передадут только десять, остальных уволят.
Кто будет председателем объединенного ведомства, до сих пор является большой интригой. Одним из главных претендентов на это место является нынешний руководитель комитета по дорожному хозяйству Константин Харакозов. Его активно поддерживает вице-губернатор Николай Пасяда. Но, скорее всего, этому назначению будет сопротивляться другой вице-губернатор Сергей Козырев, курирующий в областном правительстве кадровую политику. Дело в том, что между вице-губернаторами существует давняя вражда и соперничество за влияние на строительную отрасль. И Козырев периодически предпринимает усилия, чтобы ослабить позиции Пасяды. Впрочем, конечное слово в этих решениях все же остается за губернатором. А он, как известно, в самый последний момент может передумать.