Сегодня в Санкт-Петербурге официально представили новый комитет по развитию транспортной инфраструктуры, его бюджет на 2010 год составляет 30,5 млрд рублей.Эти деньги планируется инвестировать в строительство, капитальный и текущий ремонт автодорог.
Сегодня в Санкт-Петербурге официально представили новый комитет, который, по славам его председателя Бориса Мурашова, создан для формирования транспортной инфраструктуры Петербурга, что должно повысить качество дорог как ремонтируемых, так и новых.
Бюджет нового комитета на 2010 год составляет 30,5 млрд руб: 4,6 млрд руб пойдет на текущий ремонт дорог и 3 млрд на капитальный ремонт, на строительство новых дорог предусмотрено 21 млрд руб.
Проблем с развитием транспортной инфраструктуры в городе накопилось достаточно много. По заявлениям руководителей нового комитета, они хотят и могут с ними справиться, тем более, что финансирование под их решение есть и деньги выделены немалые. Кроме того, решать их собираются профессионалы, ведь как мы помним, основной костяк нового комитета ранее занимался решением тех же проблем в КБДХ. Насколько новой структуре удастся с справиться с проблемами, покажет лишь время. Пока же руководство рапортует о реализуемых процессах и грандиозных планах на будущее.
Попытка избежать пробок
По словам Бориса Мурашова, приоритетной задачей комитета является избавление Петербурга от автомобильных пробок. Для решения этой проблемы планируется пересадить автомобилистов на общественный транспорт, для этого будет разработана система организации движения общественного транспорта.
«Мы только приступили к формированию ее модели, и сегодня рано делать громкие заявления. Будет производиться формирование полос общественного движения. Мы ставим перед собой задачу со следующего года начать реализацию этих маршрутов, и, в первую очередь, в центральной части города».
Как отметил Мурашов, это снимет проблему уборки снега в сложный зимний период. Также планируется создание пересадочных узлов, перехватывающих парковок, которые помогут автомобилиста избежать пробок и добраться в центр города быстрее. Для этого планируется создавать так называемые буферные зоны.
Буферная зона
Новая буферная зона должна появиться вокруг центра Петербурга – это зона правобережной части Невы, ограниченная на юге Обводным каналом. Непосредственно над Обводным каналом должна появиться перехватывающая парковка. Предполагается, что автомобилисты будут оставлять на ней свои машины и добираться в центр на общественном транспорте. В помощь этому должна быть организована сеть маршрутов с доступностью 300-500 м от остановки до остановки.
Транспортные коридоры
Транспортные коридоры помогут ускорить поток транспорта, для этого необходимо некоторые улицы сделать односторонними, предполагается подключить институты для определения таких перспективных направлений пассажиропотока, один из которых уже найден – «Кронверкский транспортный коридор». Он пройдет по Петроградской стороне: по улице Куйбышева и по Кронверкскому проспекту. Транспорт будет двигаться в сторону Васильевского острова в одностороннем порядке. В обратном направлении односторонними станут Кронверкская и Петровская набережные. Для осуществления этого проекта под Кронверкским проспектом построят подземный тоннель стоимостью 1,5-2 млрд руб. Напомним, что, по планам петербургского метрополитена, в районе Обводного канала в начале 2011 года будет построена станция метро с тремя пересадочными узлами, что также должно способствовать освобождению города от пробок. Однако вопрос демонтажа трамвайных путей с улицы Куйбышева до конца не решен и пока продолжает оставаться дискуссионным.
Проезд под Литейным мостом
Транспортную напряженность в центре поможет снять реконструкция транспортного узла на правобережном съезде с Литейного моста, там уже сейчас развернуты работы. «Мы считаем, что до конца года с этой задачей справимся, графики работ сегодня позволяют рассчитывать на это» — сообщил г-н Мурашов. Этим проектом предусматривается организация одностороннего движения по тоннелям под Линейным мостом, которое сегодня невозможно организовать из-за недостаточного количества полос движения в существующем тоннеле.
Пробивка ул. Парашютной
Для Приморского района приоритетной задачей является доступ к КАД. Для решения этой проблемы будет проводиться мероприятие по пробивке Парашютной улицы на участке от КАД до Долгоозерной улицы. На этом объекте предусмотрено движение по 6 полосам, в этом году пока планируется запустить движение лишь по трем из будущих шести полос. Также в Приморском районе продолжается строительство путепровода в створе Коломяжского пр. через ж/д пути Сестрорецкого направления, это позволит улучшить транспортное сообщение района с центром города.
ЗСД
Западный скоростной диаметр, заявленный, как панацея от пробок в центре города продолжает активно строиться. Так в этом году запланировано открытие движения по южному участку ЗСД от пересечения с Краснопутиловской ул. до Благодатной ул. Уже начато строительство самого северного участка ЗСД от КАД до Белоостова, с выходом на трассу Скандинавия. Это строительство планируется завершить к 2012 году. Этот участок поможет снять проблемы пробок в Сертолово. Кроме того, в 2010 году начнет строиться участок от Приморского шоссе до Богатырского пр.
«Охта центр» получит транспортную развязку
Громко обсуждаемый проект строительства штаб-квартиры Газпрома — «Охта центр» получит транспортную развязку, ее стоимость составит 10 млрд рублей. В настоящий момент генеральный проектировщик ГУП «Ленгипроинжпроект» осуществляет проектировку развязки.
Примечательно, что Андрей Левакин, первый заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры Петербурга позитивно отозвался о проекте строительства «Охта центра».
«Задача ««Ленгипроинжпроект» в этом году завершить проектирование со сдачей в экспертизу в октябре следующего года», — рассказал корреспонденту «В кризис.ру» Андрей Левакин. Он подчеркнул, что тема строительства «Охта центра» очень интересная. «Рядом со строительством существует очень большой транспортный узел, который имеет пробки и задача нового комитета его развязать с учетом перспективы развития, конечно с учетом «Охта центра». По-другому мы не видим этот вопрос, если мы сегодня рассматриваем его как вложения средств, должны учитываться и перспективы – иначе никак».
Перспективы строительства и ремонта Петербургских дорог выглядят в заявлениях нового комитета по развитию транспортной инфраструктуры весьма перспективно. Однако некоторые эксперты со скепсисом смотрят на создание очередного комитета. Так, по словам Олега Белого, генерального директора Института проблем транспорта РАН, уже есть бессмысленно созданный комитет по транспортно-транзитной политике, а создание еще одного нового комитета не только противоречит науке обеспечения единства управления, но и нанесет Петербургу существенный экономический ущерб.
«Я вообще против создания такого комитета в принципе, в городе должен быть один комитет по транспорту. Транспорт это единая человеко-машинная система, которая состоит из инфраструктуры, транспортных средств и транспортных сетей, коммуникаций, человеческого фактора и нельзя выбрасывать одно из звеньев и самостоятельно развивать. Единство обеспечивает систему развития транспортной системы, во главу угла которой ставится безопасность».
Не хочется представлять ситуацию, при которой эксперт окажется прав. Все средства и рычаги у нового комитета для решения проблем Петербурга в сфере развития транспортной инфраструктуры есть, недаром он именно так и называется. Будем надеяться, что все планы нового комитета воплотятся в жизнь.
Напомним, что в 2010 году текущий ремонт дорог будет выполнен на 189 улицах города. Объем финансирования выделенный для этих целей составил 4,646 млрд. руб., планируется ввести 11 объектов капитального строительства и реконструкции общей площадью более миллиона квадратных метров. Помимо ремонта улиц в каждом административном районе в этом году запланирован ремонт картами с ориентировочной общей площадью 460 тыс.кв. метров. Всего по адресной программе текущим ремонтом запланировано отремонтировать 3,9 млн. кв. метров покрытий.
В настоящее время по 144 объектам уже заключены государственные контракты и ремонтные работы полностью закончены на 86 объектах. По программе капитального ремонта дорог в 2010 году Комитет приступает к работам на 15 объектах.