Глава ОАО «Объединенной судостроительной корпорации» Роман Троценко сегодня заявил, что на финансирование переезда «Адмиралтейских верфей» потребуется порядка 20 млрд руб. Также Троценко подтвердил информацию, что ОСК рассматривает вопрос о вхождении в ее состав «Балтийского завода» и «Северных верфей».
Сегодня в рамках ПЭФа в Смольном состоялось подписание Соглашения между Петербургом, ОАО «Адмиралтейские верфи» и ОАО «Объединенная судостроительная корпорация» (ОСК). В рамках данного соглашения предусматривается перенос мощностей «Адмиралтейских верфей» из центра Петербурга в Кронштадт. В результате освобождения предприятием территории, город сможет использовать для своего развития
По словам Главы ОСК Романа Троценко, финансирование проекта перебазирования «Адмиралтейских верфей» составит порядка 20 миллиардов рублей. Полное перебазирование мощностей с Ново-Адмиралтейского острова планируется завершить в течение 6-8 лет.
Как рассказали «В кризис. ру» в пресс – службе ОСК, на сегодняшний день пока не проработаны все детали проекта по перемещению, в том числе и вопрос о трансфере рабочих с завода в Кронштадт. «Очевидно, что интересы рабочих "Адмиралтейских верфей" будут учтены в первую очередь. ОСК будет наращивать кадровый потенциал судостроительных предприятий Санкт-Петербурга и приложит все необходимые для этого усилия», — пояснили руководитель пресс-службы ОСК Игорь Рябов.
Аналитики компании «Мир недвижимости» отмечают, что проект застройки территорий, которые будут освобождены в ходе перемещения «Адмиралтейских верфей», предполагает длительную реализацию — от 7 до 10 лет. «Наиболее разумно было бы застроить значительную часть территории жильем бизнес-класса. Естественным дополнением будут объекты инфраструктуры. Офисная и торговая недвижимость должна занять не более 1/3 полезной площади. Кроме того, здесь необходимо найти центр притяжения, уникальный объект социального и культурного значения, который создаст образ места, будет олицетворять новый квартал», — считают аналитики.
Отметим, что интерес к территории Ново-Адмиралтейского острова уже давно проявляют структуры, подконтрольные ОАО «Новатэк». Также не отрицают своего интереса к освоению острова и в компании «Бриз» (возводит ТРК Gallery по соседству с Московским вокзалом, а также осваивает территорию на территории бывшего «Петмола»). А на этой неделе гендиректор "БТК-Девелопмент" Дмитрий Абрамов сообщил на форуме недвижимости о том, что эта территория представляет собой замечательный резерв для размещения представительских офисов высокого класса.
ОСК всем поможет
Также Троценко подтвердил информацию, что ОСК рассматривает вопрос о вхождении в ее состав «Балтийского завода» и «Северных верфей».
Напомним, что разговоры о том, что Объединенная промышленная корпорация сенатора Сергея Пугачева хочет продать Объединенной судостроительной корпорации "Северную верфь" и "Балтийский завод" начались еще в мае месяце этого года.
ОПК планировал продать свои доли в "Северной верфи" и "Балтийском заводе" за 88 млрд рублей. Однако на тот момент ОСК оценивал их максимум в 28 млрд рублей. Отметим, что в "Северной верфи" ОПК принадлежит 72,23%, в "Балтийском заводе" – 88% акций.
На сегодняшний день «Балтийский завод» выполняет заказ Росатома на строительство плавучей АЭС «Академик Ломоносов» стоимостью 10 млрд рублей. Сергеq Пугачев Также рассматривается вопрос о строительстве на заводе вертолётоносцев типа французского «Мистраль». «Северные верфи» в настоящее время осуществляет строительство трёх корветов для ВМФ РФ; двух фрегатов для ВМФ РФ; строится специальное судно связи для ВМФ РФ; осуществляется ремонт БПК «Вице-адмирал Кулаков».
Причиной продажи судостроительных заводов могла стать необходимость отдавать долги Международного промышленного банка (МПБ), который также принадлежит ОПК. Банк должен Центробанку по беззалоговым кредитам 55,9 млрд рублей. Помимо этого, уже 6 июля МПБ должен выплатить 200 млн евро по еврооблигациям.
Однако решение о продаже судостроительных заводов принимается при участии государства. «Это два серьезных предприятия, которые обременены большой кредитной нагрузкой. У нас есть опыт спасения. Если будет государственное решение по данному вопросу, мы согласны взяться за эти предприятия», — подчеркнул Троценко в своем сегодняшнем выступлении.
Напомним, что ОСК недавно уже включила в свой состав два проблемных предприятия: ОАО «Амурский судостроительный завод», расположенный в Комсомольске-на-Амуре, и Калининградский судостроительный завод «Янтарь».
Также в апреле руководство ОСК заявляло о намерении приобрести два украинских предприятия судостроительной промышленности: «Зоря-Машпроект» (Николаев) и ФСК «Море» (Феодосия). Первый является крупнейшим в мире производителем газотурбинных двигателей для судостроения, а второй строит легкие, на алюминиевой основе, военные и гражданские суда. На встрече с Владимиром Путиным, на которой обсуждался данный вопрос, Троценко отметил, что заводы испытывают недостаток в заказах, но после их вхождения в ОСК «можно было бы решить вопрос». Владимир Путин идею поддержал, однако на данный момент заводы принадлежат государству (Украине) и войти в ОСК без акционирования не могут.
Активы хорошие
Аналитики, опрошенные «В кризис. ру» уверены, что положение и «Балтийского завода» и «Северных верфей» на сегодняшний день достаточно стабильно.
По мнению ведущего эксперта УК «Финам Менеджмент» Дмитрия Барана, вхождение «Балтийского завода» и «Северной Верфи» в ОСК может быть перспективным, как для них самих, так и для ОСК. «Заводы получат государственную поддержку, средства на своё развитие, а ОСК приобретёт дополнительные мощности, которые расширят номенклатуру судов, которые она может строить», — пояснил Баранов.
Экономист Владимир Грязневич, напротив, убежден, что заводы после вхождения в ОСК будут работать только хуже. «ОСК не показала себя эффективным менеджером. А "БЗ" и "Северные верфи" — хорошие предприятия со стабильным положением, которые не нуждаются в опеке, а нуждаются, наоборот, в свободе. Я являюсь противником любого участия государства в экономике. Когда хорошие предприятия попадают под опеку государства, они начинают работать только хуже», — заключил Владимир Грязневич.
Справка: ОАО «Объединённая судостроительная корпорация» (ОСК) — российский государственный судостроительный холдинг. Штаб-квартира компании расположена в Санкт-Петербурге. ОСК создана в соответствии с указом президента РФ, подписанным в марте 2007 года. Зарегистрирована компания в середине ноября 2007 года. Владелец 100% акций компании — Российская Федерация.