РЖД просит Минфин о субсидии в 50 млрд рублей. Если этого сделано не будет, железнодорожники вынуждены будут поднять тарифы на грузоперевозки на 14%. Иначе для компании они могут потерять доходность. Эксперты полагают, что РЖД получит необходимые деньги, а рынок грузоперевозок продолжит рост.
Президент ОАО «Российские железные дороги» Владимир Якунин в рамках выступиления на 52-м заседании Совета по железнодорожному транспорту государств-участников СНГ заявил об необходимости государственных субсидий в 2011 году в размере 50 млрд рублей, иначе компания будет вынуждена просить о поднятии тарифов на 14% на грузоперевозки. Субсидии Минфина в объеме 50 млрд рублей предоставлялись РЖД в 2009 г. и 2010 г. в качестве компенсации компании за то, что она повышает тарифы на перевозки не более чем на 9,2%.
Опасения руководства РЖД вызваны намерениями власти отказаться от субсидирования, в результате чего монополист может прийти к убыточности грузоперевозок, а следовательно будет вынужден просить о поднятии тарифов с 9,4% до 14%. Ежегодно компания недополучает из-за роста энерготарифов от 9-10%. Ожидается, требования РЖД будут рассмотрены правительством РФ на следующей неделе.
Согласно материалам главного вычислительного центра (ГВЦ) ОАО «РЖД», в январе-апреле на внутренних перевозках погрузка выросла на 13%, до 256 млн тонн, тогда как в I квартале рост составлял 13,4%, а в январе-феврале — на 16%. При этом на международных перевозках она увеличилась на 15,6%, до 167,9 млн тонн (против, соответственно, 13,8% и 14,5%). В целом погрузка на железных дорогах РФ в январе-апреле 2010 г. увеличилась по сравнению с аналогичным периодом 2009 года на 14%, до 423,24 млн тонн, тогда как по итогам I квартала рост составлял 13,6%.
«Конечно, РЖДсамостоятельно поднять тарифы не может, у них нет таких полномочий, — говорит Игорь Николаев, директор Департамента стратегического анализа компании ФБК, профессорГУ—ВШЭ. — В любом случае РЖД должно дождаться соответствующего решения Федеральной службы по тарифам, а фактически решения Правительства. Не смотря на то, что сейчас бюджет дефицитный, он исполняется лучше, чем планировалось, благодаря более высоким ценам на нефть. Скорее всего, РЖД получит субсидии и индексации в 14% не будет».
«В этом году РЖД подняло тарифы на 9,4%. Сейчас объем грузоперевозок насыпных и сложных грузов востребован и не дорог для компаний. По ценам РЖД, например, перевозка тонны груза на 100 км составляет 800 рублей. Это довольно дешево, я не думаю, что те компании, которые пользуются услугами железной дороги, переориентируются на автоперевозки или авиаперевозки», — полагает Андрей Рожков, аналитик ИФК «Метрополь».
«Все будет зависеть от экономической ситуации, если будет дальнейший разогрев, то даже при индексации тарифов рынок грузооборота вряд ли просядет,- уверен Игорь Николаев. — Об этом свидетельствуют показатели рынка грузооборота. Первые месяцы 2010 года показывают уверенную положительную динамику. Прежде всего, оживились отрасли, которые ориентированы на внешний спрос, например, металлургия (перевозка железной руды, угля и т.п.), что привело к увеличению грузооборота».
