Скоростные поезда Сапсан, курсирующие между двумя столицами, начиная с декабря 2009 года, 14 раз подвергались различным атакам вандалов. Накануне в результате очередного инцидента у экспресса был сломан токоприемник и повреждено лобовое стекло, специальная комиссия РЖД приступила к расследованию причин происшествия. В РЖД не могут найти рациональное объяснение действиям вандалов. Правозащитники полагают, что причина кроется в возрастающем классовом диссонансе между состоятельными пассажирами Сапсана и обедневшими провинциалами.
Накануне из-за нахождения на контактном проводе постороннего предмета на станции Леонтьево Тверской области произошел обрыв контактного провода второго пути. В результате столкновения с посторонним предметом у поезда № 166 «Сапсан» сообщением Москва – Санкт-Петербург произошел излом токоприемника, было повреждено лобовое стекло, отключилось энергоснабжение на участке. Несколько поездов двигались с задержкой. Специальная комиссия РЖД расследует причины инцидента.
«С начала курирования поездов "Сапсан" зафиксировано 14 случаев причинения вреда составу. Это были и ледышки, и камни, состав даже обстреливали. Общий ущерб можно оценить в 1,5 млн рублей. Одно стекло стоит порядка ста тысяч рублей. Первостепенный вопрос хочется задать людям, которые это делают: зачем?» — недоумевают в РЖД.
Впрочем, в Московском управлении внутренних дел винить во всем хулиганов не спешат. По их мнению, причиной сбоя движения поездов на ОЖД мог послужить обрыв четырех пролетов контактных проводов. Никакой «милицейской составляющей в данном инциденте» нет, подчеркивают в УВД. В настоящее время элементы поврежденного контактного провода отправлены на специальную экспертизу, которая поможет установить причину обрыва.
Зачем? Есть ответ:
Социальная неудовлетворенность действительно есть. Напомним, что с появлением скоростных поездов «Сапсан» были сняты бюджетные поезда «Юность», и привычное внутреннее сообщение в регионе нарушилось. Поезд «Юность» ходил днем и останавливался во всех райцентрах, выполняя функцию межрегионального сообщения. Билет от Бологого до Москвы на поезде «Юность» стоил 300 рублей. Дневной «Сапсан» останавливается только в Твери, Вышнем Волочке, Бологом и Окуловке, и билеты на него — в разы дороже.
Увеличения числа Сапсанов «в стае» сказалось также на пригородном сообщении. Увеличивается время в пути у электричек – пока идет «Сапсан» они вынуждены простаивать и пропускать его (иногда это отнимает в общей сложности до часа). Естественно, жители региона от этого не в восторге. К этому прибавим отсутствие надлежащей инфраструктуры – двухуровневых пешеходных и автомобильных развязок, опасения за безопасность из-за высокой скорости и сильных вихревых потоков, образуемых экспрессами — и это далеко не полный перечень все претензий. Слишком очевидно, что приоритеты отданы «Сапсану», а интересы жителей населенных пунктов прилегающих к железной дороге учтены не полностью.
Вот, например, что пишет блогер ale_ku (еще на тот момент, когда между столицами курсировало всего 2 «Сапсана»): «Вчера надо было вернуться часов в 12 дня из Клина в Тверь.Из за ожидаемого через полтора часа прохождения "Сапсана" отменили несколько электричек идущих как на Москву, так в Конаково и Тверь. Пришлось сидеть на вокзале два часа. Материли этот "Сапсан" все, начиная от пассажиров гревшихся в зале ожидания, до миллиционера и контролеров на перроне а также кассира в платном туалете.Для того, чтобы сотня-другая довольных собой и своими капиталами москвичей и питерцев смогли добраться до места назначения на час раньше, испортили настроение и перечеркнули все планы на день многим тысячам людей».
Сейчас губернатор Тверской области Дмитрий Зеленин ведет переговоры с РЖД, добиваясь восстановления отмененных с началом курсирования «Сапсана» электропоездов и остановок. И региональные, и муниципальные власти говорят о том, что для решения проблемы необходимо помнить и заботиться не только жителях Москвы и Петербурга, но и местных жителях.
Слово экспертам
«Происходящее можно отнести к проявлению классовой ненависти, — считает Евгений Ихлов, эксперт движения «За права человека». — Поезд Сапсан скоростной и очевидно, что он предназначен для деловых людей – VIP персон. Жители прилегающих населенных пунктов к железнодорожной трассе вынуждены подстраиваться по новые поезда: разбегаться от ударной волны, терпеть задержки и отмены электричек и т.п. Происходит явное проявление социального контраста, состав проезжает по депрессивной местности, и это вызывает классовую ненависть — это зримое ощущение социального разрыва».
«Мимо людей проносится яркая, успешная и сытая жизнь, которая невольно раздражает, когда ее сравниваешь с собственной нищетой и неказистым положением», — соглашается директор научно-исследовательского центра интегрально-синергетической психологии и психотерапии Анатолий Осницкий.
Напомним, первое событие с Сапсаном произошло в декабре, когда с Московского вокзала из-за обильных снегопадов не отправлялись поезда на Москву. Пассажиры, опасаясь, что их не доставят до Москвы, самовольно заняли места в "Сапсане". ОЖД пошла им навстречу и разрешила разместиться в «Сапсане», все были доставлены до Москвы благополучно и без дополнительной платы. 12 января, на перегоне Вышний Волочек — Леонтьево мужчина закидал поезд ледышками и разбил стекло в шестом вагоне. 25 января 2010 года неизвестные хулиганы закидали камнями поезд в Тверской области. 6 апреля милиционеры задержали двух 47-летних жителей Санкт-Петербурга, которые пили спиртные напитки и стреляли по мишеням. Одна пуля попала в стекло пассажирского вагона «Сапсана».