Корейская компания Hyundai планирует в 2011 году начать выпуск автомобилей С-класса, специально адаптированных под российские условия эксплуатации. Сборка нового авто может начаться на строящемся заводе в Петербурге не раньше 2011 года. Аналитики сошлись во мнении, что, скорее всего модель, будет создана на базе уже известной платформы, и производителю придется столкнуться с жесткой конкуренцией в этом сегменте рынка, а заявленные мощности завода ХММР в 100-150 тыс автомобилей в год вызывают сомнения.
Завод «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» начнет свое коммерческое производство в январе 2011 года с выпуска новой модели Hyundai. «Это будет седан С-класса, разработанный для российских потребителей (более подробную информацию о модели, ее характеристиках, объеме инвестиций и предполагаемой цене мы пока предоставить не можем), — сообщила пресс-секретарь завода Мария Мальцева. — Мы не исключаем возможности производства автомобилей Kia на нашем заводе, однако окончательное решение будет зависеть от спроса на рынке».
Эксперты оценивают рынок, в котором появится адаптированная к России модель, как жесткий и отмечают, что идея создать недорогой и конкурентоспособный автомобиль не нова.
Конкуренция не спит
«На мой взгляд, интересы к рынку этой модели будут привязаны к цене, это основной фактор, которым сейчас руководствуется потребитель, — сообщает Гельды Союнов, аналитик ФК «Открытие». — В этом сегменте, как раз через два – три года, будет жесткая конкуренция. Сегодня многие отечественные производители и сборочные предприятия объявили о создании платформы для российского рынка. В принципе эта идея не нова, все хотят создать что-нибудь особенное для России, и в целом рынок движется в этом общем тренде. Новую платформу вряд ли будут разрабатывать, это очень затратно: рынок слишком узок, чтобы окупить разработку новой модели, скорее всего, это будет адаптация уже выпускаемого варианта».
«Конкуренция в этом сегменте жесткая, стратегия не сильно нова и те производители, у кого есть такие модели, сегодня себя чувствуют, довольно неплохо. Это обусловлено не сильно большим кредитованием на рынке и наличием утилизационной программы», — полагает Юлий Матевосов, аналитик ИК «Атон».
Планы русского Детройта
Напомним, что в феврале 2008 года компания Hyundai Motor Company заключила меморандум о строительстве автомобильного завода с Правительством Санкт-Петербурга, а в июне 2008 года был заложен первый камень завода «Хёндэ Мотор Мануфактуринг Рус» (ХММР). Автомобильный завод в России станет шестым зарубежным заводом Hyundai Motor. В настоящее время работа над проектом завода проходит в установленные сроки. Уже сейчас сформированы основные отделы компании, а к моменту запуска производства общее число сотрудников на заводе составит около 2 тыс. человек.
Компания Hyundai Motor Company планирует инвестировать в строительство петербургского завода 500 миллионов евро. «Уже в первый год коммерческого выпуска автомобилей (2011 г.) производственная мощность российского завода Hyundai Motor составит 100 тысяч автомобилей в год и может быть увеличена до 150 тысяч автомобилей, при условии работы в три смены» — заявила Мария Мальцева.
Эксперты отмечают, что многое зависит от степени локализации производства, но сомневаются в востребованности заявленных мощностей.
Вопрос мощности
«Все зависит от локализации производства, чем больше оно будет локализовано, тем более дешевые будут машины, — рассуждает Гельды Союнов. — Сомневаюсь, что компания выйдет на заявленные мощности сразу, компания столкнется с проблемой сбыта, если для реализации будет использован европейский рынок, то это поможет с реализацией». «Мощность заявлена весьма высокая, и я думаю, что на первый или второй год работы завод на нее вряд ли выйдет, она скорее рассчитана на перспективу»,- сомневается Юлий Матевосов.
ХММР станет единственным в Санк-Петерурге автомобильным заводом полного цикла. На территории завода будут расположены: цех штамповки, цех сборки, цех окраски и кузовной цех. Автомобильный завод Hyundai будет обладать достаточно высоким уровнем локализации благодаря расположенным в Санкт-Петербурге заводам поставщиков компонентов.
Бюджетный вариант
За прошлый месяц южнокорейскому автопроизводителю удалось реализовать на территории России более 6,5 тыс машин. Стоит отметить, что производители, при благоприятном стечении обстоятельств, в будущем с новым авто могут попасть под программу утилизации, ведь стоимость нескольких популярных моделей Hyundai не превышает 350 тыс рублей. Однако аналитики предполагают, что программа по утилизации, даже если и сохраниться на будущий год претерпит некоторые изменения.
«Теоретически, у Hyundai, есть прицел на программу по утилизации и шансы тоже, на нее есть спрос, будет ли она продлена, в большей степени зависит от бюджета, но если она покажет себя успешной, то в будущем можно рассчитывать на ее продолжение, может быть с другими параметрами» — полагает Юлий Матевосов.
«Программа утилизации не долговечна, и в большей степени, как показала первая неделя, настроена на Автоваз. На тот момент, когда завод выйдет на заявленную мощность, если и будет существовать программа, то в ограниченном объеме», — заключает Гельды Союнов.
Справка:
Компания Hyundai Motor Company явлется крупнейшим корейским производителем автомобилей. Компания начала свою работу в России в 1991 году. В России корейские машины собирают пока только на одном заводе – в Таганроге. К настоящему моменту на российском рынке продано более 600 тыс автомобилей Hyundai. Компания Hyundai Motor занимает седьмое место в мире по числу произведенных автомобилей