На прошлой неделе германский автомобильный концерн Daimler совместно с Европейским банком реконструкции и развития (ЕБРР) купили 5% долю акций ОАО «Камаз» у одного из ключевых акционеров — «Тройки Диалог». Как сообщается, Daimler достался только 1% — за него, по неофициальным данным, немцы заплатили около $25 млн, соответственно ЕБРР получил оставшиеся 4% за $100 млн.
Ранее предполагалось, что Daimler купит не 1%, а целых 15% «Камаза». По данными СМИ, отказаться от намерений немцам пришлось из-за нехватки свободных средств. В результате для сделки пришлось привлечь ЕБРР – якобы, Daimler имеет опцион и впоследствии сможет выкупить долю банка (в самой компании эту информацию не подтверждают).
Акционеры «Камаз» (до заключения сделки):
44,4% – «Тройка диалог»,
37,8% – «Ростехнологии»,
10% – Daimler.
Однако избавиться от акций автопроизводителя «Тройке» это не помешает – на них имеется новый претендент. Как сообщил премьер-министр Владимир Путин, свою долю в ОАО «Камаз» может увеличить госкорпорация «Ростехнологии». Ее глава Сергей Чемезов пояснил, что госкорпорация могла бы выкупить до 12% акций – размер пакета будет зависеть от того, сколько денег сможет выделить государство.
Если сделка состоится, государство получит до 50% акций «Камаза», а доля «Тройки» снизится до 27,4%. Как отмечают эксперты, превысить этот порог «Ростехнологии» попросту не смогут, поскольку связаны соглашением с Daimler, не позволяющим сторонам покупать контрольный пакет.
«Ростехнологии и Daimler будут увеличивать долю в "Камазе", но не до контрольной. Предполагаю, что Ростехнологии смогут нарастить долю до 45% акций и оставаться крупнейшим акционером. Для Daimler приобретение блокирующего пакета — не самоцель, им важно провести своего человека в совет директоров и наблюдать за степенью эффективности управления предприятия, при текущем размере пакета они уже в состоянии это сделать», — объясняет начальник отдела фундаментального анализа ФК «Открытие» Наталья Мильчакова.
«Камаз» выйдет из кризиса первым
На данный момент «Камаз» можно назвать пионером отечественного автопрома по выходу из кризиса. Компания показывает очень хорошие результаты, причем об этом говорят не только представители pr-службы компании, но и независимые эксперты.
По итогам прошлого года, компания заняла 55% рынка тяжелых грузовиков (до кризиса было 37%). Согласно утвержденному плану развития, принятому в декабре 2009 года, в 2010 году «Камаз» намерен увеличить продажи до 28 тыс. автомобилей. Выйти на докризисный уровень (50 тыс. автомобилей) планируется к 2013 году.
«Это позволит нам финансировать наши инвестиционные проекты, которые помогут вывести на рынок новый качественный продукт, — объясняет глава Департамента по связям с общественностью ОАО «Камаз» Олег Афанасьев. — Безусловно, это будут не только собственные средства, но и привлеченные. Также не остановлены инвестиционные программы, которые позволяют повышать качество автомобилей: запущено производство нового двигателя, коробки, тормозных систем, все разрабатывается здесь в России и при участии иностранных и отечественных специалистов».
Значительную поддержку компании оказывает государство. На прошлой неделе был подписан пакет заказов с госведомствами: Минобороны, МВД и ФСИН. Общая сумма контрактов — 10 млрд рублей. «Мы рассчитываем, что в 2010 году господдержка будет на уровне 2009 года и составит не меньше 40% от всех наших продаж», — поясняет господин Афанасьев.
«В том, что касается производства грузовиков, Россия и бывший СССР исторически были сильнее чем, в производстве легковых машин, — отмечает Наталья Мильчакова из ФК «Открытие». — Из всех российских автопроизводителей "Камаз" оказался в меньшей степени затронут кризисом, чем остальные, просто потому, что спрос на грузовики менее эластичен, чем спрос на легковые автомобили. Кроме того, менеджмент в компании — один из лучших в отечественном автопроме».
Аналитик «Кит-Финанс» Артем Лаврищев настроен скептичнее. «Строительный рынок не очень активен, многие проекты в кризис были заморожены, поэтому пока спрос в грузовом сегменте еще слабенький, и восстанавливается он медленно. Но в целом менеджмент "Камаза" сейчас достаточно активно борется с издержками по сравнению с другими предприятиями автопрома».
ОАО «Камаз». Финансовые показатели:
По РСБУ за 9 месяцев 2009 г.: Выручка – 38,53 млрд руб., чистый убыток – 4,3 млрд руб.
По МСФО за 2008 г.: Выручка – 96,348 млрд руб., чистый прибыль – 1,06 млрд руб.
