Ижевский автомобильный завод («ИжАвто»), в отношении которого в сентябре месяце была введена процедура наблюдения, подает первые признаки жизни. В ближайшее время на предприятии планируется наладить производство автомобилей KIA. Кроме того, есть договоренности о переносе на "ИжАвто" производства ВАЗ-2107 (“семерки”).
Эксперты, опрошенные “В кризис.ру”, полагают, что несмотря на банкротство, предприятию все же удастся пережить кризис. Однако восстановить производство удастся не прежде, чем будут улажены все финансовые вопросы.
История банкротства
Проблемы на «ИжАвто» начались еще в 2008 г. Начиная с III квартала 2008г. деятельность ОАО "ИжАвто" стала убыточной. В целом за 2008г. убыток предприятия составил 908,1 млн руб., за I квартал с.г. он вырос до 1,3 млрд руб. Основной причиной финансовой неустойчивости компании была названа высокая доля заемных средств в источниках, привлекаемых для финансирования хозяйственной деятельности.
Справка:
Открытое акционерное общество «Ижевский автомобильный завод» — автомобильный завод в Ижевске. Основан в 1965 г. По состоянию на 12 мая 2009 года ООО "Иж-Комплект" владело 24,88% акций ОАО "ИжАвто", Shonapol Investments Limited — 25%, ООО "Гросс" — 24,9%, ООО "Норэкс" — 25%.
С конца 2008 г. в работе завода начали фиксироваться временные простои. По состоянию на конец марта завод работал три дня в неделю по шесть часов, но уже тогда руководство заявляло о возможной полной остановке производства и сокращении 90% сотрудников — около 5 тыс. человек.
В мае 2009 года производство было остановлено полностью, а в августе компания подала заявление о собственном банкротстве. 4 сентября суд признал ОАО «Ижевский автомобильный завод» банкротом, на предприятии была введена процедура наблюдения сроком на 6 месяцев. Временным управляющим «ИжАвто» был утвержден член Некоммерческого партнерства «Саморегулируемая организация «Гильдия арбитражных управляющих» Рашид Загидуллин.
На данный момент общая сумма долга «ИжАвто» достигает 14,5 млрд рублей. Контрольный пакет акций завода заложен по кредитам в Сбербанке, которому компания еще на 1 апреля была должна 7,7 млрд рублей.
Надежды на светлое будущее
Теперь, когда российская экономика начала подавать первые признаки жизни, оптимистичные заявления зазвучали и относительно судьбы «ИжАвто». Надежды на то, что производство на предприятии удастся восстановить, связывают с достигнутой договоренностью с корейской компанией "KIA Моторс Рус" относительно сборки южнокорейских машин. Кроме того, появилась информация о договоренностях с «АвтоВАЗом» о переносе на «ИжАвто» производства ВАЗ-2107.
«Мы рассчитываем, что в ближайшее время завод заработает не только оттого, что проведены переговоры с корейцами, но и оттого, что у нас есть договоренности о передаче с "АвтоВАЗа" классической модели — "семерки" — на производство на нашем предприятии», — сообщил в понедельник президент Удмуртии Александр Волков.
Эксперты, опрошенные «В кризис.ру» уверены, что пока предприятие не разрешит все финансовые проблемы, строить далеко идущие планы было бы преждевременно.
«Завод проходит процедуру банкротства, это длительная юридическая процедура и ее нельзя остановить, как например, перекрыть кран в ванной, — комментирует ситуацию аналитик УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов. — Чтобы совершать какие-либо действия, нужно сначала согласовать очень много юридических и правовых вопросов, перенести процедуру банкротства в другую плоскость, переформатировать, решить вопрос с долгами. Только потом можно говорить о восстановлении производства».
Вопрос с процедурой банкротства остается неясным, соглашается аналитик «Кит Финанс» Артем Лаврищев. По его словам, нельзя исключать и поглощения «ИжАвто» другим производителем (в числе возможных претендентов называется ООО «МУРЕЛЛА»). В любом случае, вопрос с предприятием – это вопрос скорее политический.
«"ИжАвто" – социально-значимое предприятие в регионе, поэтому местные власти, как и власти федеральные, заинтересованы в том, чтобы предприятие работало, предоставляло рабочие места жителям региона. С учетом кризиса будут искаться любые пути, чтобы предприятие восстановить. Сейчас появляется все больше уверенности в том, что предприятие будет работать», — заключает господин Лаврищев.