Путин упростил получение прав, но повысили требования к качеству обучения водителей. Впрочем, пока это все лишь на бумаге. «В кризис.ру» пытается понять, какие «закавыки» к новому постановлению могут «прикрутить» на местах.
Вчера на сайте Правительства появились, за подписью премьера Владимира Путина, новые правила выдачи водительских прав.
Документ, что и говорить, нужный. Можно ли применить к нему слово «своевременный» — непонятно, так как он был крайне необходим еще «вчера». Этим распоряжением правительство пытается навести порядок как в автошколах, так и искоренить коррупцию при получении прав. Но, увы, вопросы остаются.
Изменения вряд ли можно четко разделить на «положительные» и «не очень», в каждом есть «изюминка», и потому пойдем по списку.
Видео
Признано целесообразным «введение механизма аккредитации образовательных учреждений и организаций, осуществляющих подготовку (переподготовку) водителей <…> на право участия в проверке теоретических знаний и практических навыков кандидатов в водители при проведении теоретического экзамена и первого этапа практического экзамена…» Аккредитация будет добровольной, а действующие способы регулировки школ остаются в силе.
То есть, отныне, экзамены по ПДД и первый этап вождения можно будет сдать непосредственно в школе. Это, несомненно, большой плюс: милиционеры не смогут «давить авторитетом» на начинающих водителей. А значит, скорее всего, исчезнет такое понятие, как «скинуться перед экзаменом». Но тут же начинаются странности: школа, имеющая право принимать экзамен, должна пройти аккредитацию, условиями которой являются, в том числе, транспортные средства, оборудованные аппаратно-программными комплексами аудиовидеонаблюдения для приема практического экзамена. То есть, видеофиксация фактически отменяет получение прав «по телефону». Но это лишь на первый взгляд. Увы, конкретных указаний о том, что должен снимать фиксатор, в распоряжении нет. То есть, сняв «по плечи» водителя, права можно выдать кому угодно. Понятно, что это пока лишь скромное примитивное предположение, а наши умельцы придумают что-нибудь более удобное и простое. Так же непонятно, как будут поступать с видеозаписями: сколько хранить, кто и в каких случаях будет их отсматривать и т.п.
Аварийщики
Отныне будет собираться и статистика тех школ, чьи выпускники в течение двух лет после окончания допустили аварию. Все это будет вывешиваться в Интернете, и можно будет отследить, где учат хуже всего. Но, опять закавыка. Почему-то есть ощущение, что среди выпускников разнообразных «элитных» и дорогостоящих школ, где получают права дети различных чиновников и миллионеров, статистика о виновных в авариях будет гораздо ниже. Дело тут, наверное, в качестве обучения, ведь вы тоже так считаете?
К тому же не совсем ясно, последуют ли по худшим по этому параметру школам какие-либо оргвыводы? Пока складывается ощущение, что чиновникам сначала необходимо посмотреть статистику. А президент Дмитрий Медведев, между тем, еще год назад говорил, что школы должны нести ответственность за своих учеников.
Автомат
В новом документе нашли, наконец, отражение и разные виды трансмиссии. Теперь можно сдать экзамен и на автоматической коробке, и получить отметку в правах, что вы имеете право водить только так оборудованный автомобили. Остается вспомнить лишь то, что в последних моделях автомобилей автоматы имеют еще и режим ручного управления. Как поступать с этим, и имеет ли водитель с подобными правами переключать передачи самостоятельно – вопрос.
Мелочи жизни
Две положительных новости: отныне права можно получить как по месту жительства, так и по месту пребывания. Более того, их можно получить и без гражданства. То есть, у массы «понаехавших» в столицы нашей родины как из солнечных республик, так и из родных болот сразу исчезает множество проблем.
Еще одни маленький нюанс, внесенный в постановление пункт, заставит школы внимательнее относиться к ученикам: те, кто не сдал экзамен с третьего раза, получат от школы еще пять бесплатных часов. Не так много, но руководителям школ есть о чем задуматься.
Популистский вектор
Разделились мнения о распоряжении правительства и у экспертов «В Кризис.ру». Дмитрий Можегов, координатор общественного движения ТИГР в Санкт-Петербурге, считает, что это пока лишь популизм:
— Уже много лет говорят о том, что необходимо менять саму методику обучения, но это никак не учитывается в решениях правительства. Очень много часов сейчас отдано изучению матчасти автомобиля. Но современный автомобиль – устройство сложное, и любителям в него лучше не лезть. В Audi A2 , в частности, выпускавшемся в 90-е и 2000-е годы, не предусматривалась возможность открытия капота владельцем. Это делалось только в сертифицированных центрах. А мы учим, из чего состоит шаровая опора и какой карбюратор мы будем применять в автомобиле.
Дмитрий Можегов считает, что необходимо сначала увеличивать часы вождения, а потом уже вводить прочие изменения.
А вот Александр Холодов, председатель «Комитета по защите прав автомобилистов», видит в новом постановлении «правильный вектор»:
— Перспективы интересные, — заявил он «В кризис.ру», — Например, дополнительные бесплатные часы, стимулирующие школы экономически для качественного обучения. Или то, что будут сдавать на автодромах автошкол – сегодня они более качественно оборудованы, чем автодромы у ГАИ. Но поживем-увидим, что из этого выйдет в виде реальных законов.