Реализация знаковых городских проектов, в том числе проекта «Охта центр» – один из действенных инструментов для решения многих городских проблем. К такому мнению пришли участники круглого стола «Перспективы развития Петербурга: редевелопмент или комплексное освоение новых территорий?», проведенного в конце прошлой недели газетой «Комсомольская правда в Петербурге».
Сегодня в центре Петербурга не осталось свободных участков для нового строительства, при этом примерно 40 процентов городских земель занимают производственные территории, отметили участники круглого стола. Их переустройство открывает новые возможности для развития северной столицы так же, как и освоение новых пространств.
Так, благодаря созданию намывных земель на Васильевском острове город получит участок площадью 476 га. По словам директора департамента по связям с общественностью УК «Морской фасад» Александра Шимберга, привлекательность намывной территории состоит в том, что у нее один собственник. Это значительно ускоряет реализацию проекта строительства – нет имущественных споров. Он отметил, что проект планировки «Морского фасада» уже утвержден на Градсовете, все требования архитектурного законодательства соблюдены.
«В городе достаточно территорий для перепрофилирования, в том числе в историческом центре», – уверен Александр Бобков, исполнительный директор ЗАО «Общественно-деловой центр «Охта». По его словам, через несколько лет жители Красногвардейского района забудут о безликих производственных корпусах Петрозавода. К тому же транспортная инфраструктура будет соответствовать европейским стандартам – под стать новому общественно-деловому центру. Так, построят двухуровневую эстакаду, которая обеспечит пересечение Красногвардейской площади без остановок на светофоре. Кроме того, появится тоннель под площадью. Это откроет сквозное движение с набережной до проспекта Шаумяна. Построят и новый пешеходный переход, два моста через Большую Охту. Также будет пробита новая магистраль, которая соединит Якорную улицу с Новочеркасским проспектом и проспектом Шаумяна. Строительство инфраструктуры начнется в 2012 году.
Кто же – город или частные инвесторы должны финансировать развитие инфраструктуры? Александр Бобков уверен, что все зависит от масштабности проекта. Так, транспортная инфраструктура «Охта центра» финансируется за счет средств городского бюджета. Дело в том, что значительную часть проекта занимают объекты социального назначения: концертный зал, спортивный комплекс, центр искусств и другие. Кроме того, строительство комплекса даст толчок к развитию всего района – сегодня эта часть города незаслуженно забыта девелоперами. После анонса о строительстве «Охта центра» в Красногвардейском районе стартовало много девелоперских проектов, отметил Александр Бобков. «Мы хотим обозначить деловую функцию города, и в проекте общественно-делового центра больше миссии, чем коммерции».
Создание нового Сити привлечет в город крупные иностранные компании, а это значительно расширит возможности городского бюджета. Зато инженерная инфраструктура «Охта центра» (электрические сети, вода, канализация и теплоснабжение) будет создаваться за счет инвестора. В свою очередь Александр Шимберг отметил, что проект развития намывных территорий мог бы не реализоваться без строительства Западного скоростного диаметра. «Новый морской порт Петербурга – удачный пример частно-государственного партнерства», – подчеркнул он и добавил, что в следующем году в порту будут работать уже семь причалов. Значит, Петербург станет еще привлекательнее для туристов.
«Может быть, через несколько лет жители Красногвардейского района забудут о том, что на месте нового делового центра были промышленные здания», — резюмировал Александр Бобков.