Государственные деятели иногда невольно копирую предшественников. И предшественниц. Путешествие Екатерины II по присоединённым южным землям породило шутку про «потёмкинские деревни». Сегодня в присоединённый Крым приезжает Владимир Путин. Помимо прочего, он проведёт в Ялте заседание президиума Госсовета, посвящённое развитию внутреннего российского туризма.
Тема актуальная. Особенно с учётом фактического запрета на загранпоездки для многих госслужащих. Есть и «простое» население, которому выезжать вроде пока не запрещают, однако усиленно внушают прелести невыездного отдыха. В числе жемчужин называют и озеро Байкал, что в свете последних катастрофических событий на его берегах выглядит грустной усмешкой. Конечно, можно прицениться и к Камчатке – там пожаров нет, зато красивые вулканы. Правда, если поинтересоваться ценой авиабилетов – другого транспорта туда нет – у вас зарябит в глазах: средняя стоимость полёта из Москвы в один конец составляет порядка 30 тысяч рублей. Есть и корпоративные клиенты, и госслужащие, которым полёт может оплатить работодатель. Но по вполне понятным причинам развивать эту тему не стоит. Так что остановимся на более близком Крыму. Из которого, похоже, собираются сделать универсальный заменитель Барселон и Флоренций.
Последнее – вовсе не шутка. Перед началом нынешнего курортного сезона «российской Флоренцией» Крым назвала заместитель министра культуры РФ Алла Манилова. Мол, там столько достопримечательностей, куда там Италии с её 40% культурного наследия планеты! Интересно, где чиновница нашла хотя бы крымскую галерею Уфицци (остальные знаковые места перечислять не будем). Конечно, в Феодосии есть галерея Айвазовского, а в Севастополе – знаменитые диорамы и панорамы. Но при всём уважении к этим произведениям искусства сравнение как минимум некорректно.
Конечно, в Крыму есть свои достопримечательности. Однако желание осмотреть их натыкается на несколько камней. И в итоге оно у многих вообще пропадает. Главная проблема – транспортная доступность. Точнее, недоступность. Сложности железнодорожного сообщения между Украиной и полуостровом делает путешествие туда приключением по определению. Керченская переправа уже стало «дорогой плача». Но даже преодолев её, туристы сталкиваются с немалыми трудностями уже на крымской земле. В самый разгар сезона на трассе Керчь-Симферополь затеяли ремонт. В итоге даже приоритетные туристические автобусы вынуждены пробираться в обход.
Остаётся авиасообщение. Терминал аэропорта Симферополя к началу сезона подвергся коренной реконструкции. Очевидцы уверяют, что получилось вполне достойно, на уровне мировых стандартов. Правда, потраченные суммы нигде не фигурируют, а в качестве источников финансирования называются, условно говоря, «внутренние резервы и полученная прибыль».
Воздушные ворота Крыма будут развивать и далее. Например, с 2016 года начнётся активное финансирование по линии Федеральной целевой программы по развитию Крыма и Севастополя. Оглашенная сумма – $33 млн. Сколько это получится в рублях, станет ясно из курса ЦБ. К лету 2018 года планируется увеличить пропускную способность аэропорта до 8,5 млн человек в год. Пока цифры выглядят реальными, особенно при госсубсидировании авиаперелётов. Например, воздушное путешествие из Санкт-Петербурга вполне бюджетно – порядка 12 тысяч рублей.
Но это воздушное пятно – самое светлое. Благополучно приземлившись, турист сталкивается с грузом земных проблем.
Изношенность туристической инфраструктуры. Её собираются реанимировать. Из запланированных на Крым вложений в 700 млрд рублей теоретически должно хватить. Треть этих денег предполагается пустить на строительство переправы через Керченский пролив. Что получится с этим проектом (особенно с учетом того, кому поручено возведение мегамоста), покажет будущее. Пока же имеем то, что имеем. Дороги разбиты, санатории ветшают, персонала – который в основном в режиме «внутренних гастарбайтеров» приезжал на работу из Украины – катастрофически не хватает. По некоторым оценкам, если ранее сезонные рабочие составляли до 70% обслуги, то сейчас этот показатель колеблется на отметке 10-15%. Местное население работать за копейки не желает. Видимо, возмечтали о зарплатах на уровне московских. В общем, недаром добрая половина тех, кого угораздило съездить в Крым в прошлом году, зареклись повторять опыт.
Появились и традиционные тонкости. В 2013 году прогулочные суда могли смело подходить к горам заповедного Карадага. Сейчас такие попытки пресекаются патрульными катерами. То есть «при Украине» людям хватало простого напоминания, максимум – предупреждения. «При России» потребовались секьюрити. Что дальше? Опутывать крымские заповедники колючей проволокой. Но это так, в порядке бреда.
Кто будет решать проблемы? В крымских верхах идёт интенсивная служебно-карьерная борьба, в том числе за руководство туристической отраслью. Сыплются обвинения в коррупции и кумовстве. Июньская отставка министра курортов и туризма республики Елены Юрченко – событие симптоматичное. Теперь разруливать ситуацию поручено Сергею Стрельбицкому. Чем он лучше своей предшественницы – не ясно. Пока за ним стоит лишь поддержка главы региона Сергея Аксёнова.
Итоговые крымские показатели будем считать где-то в октябре. Прогноз местных властей – порядка 5 млн туристов. Правда, с мая по август полуостров посетили почти 2 млн. Откуда возьмутся остальные 3 млн? Муссируются слухи о том, что к повышению туристического «поголовья» усиленно привлекают крупный бизнес. Проще говоря, госкомпании усиленно намекают сотрудникам, где провести отпуск. Возможно, с оргвыводами для непослушных. Туроператоры активно включились в продажу дешёвых путевок в Крым. Цена порой втрое меньше себестоимости. Догадайтесь с одного раза, кто покрывает разницу. Дети – само собой, в Минкульте поездки школьников в Крым хотят сделать обязательными. Так-то не исключено, что в итоге турпоток на полуостров будет исчисляться десятками миллионов.
До 2014 года в Крым приезжало порядка 6 млн человек в год. Скорее всего, это был потолок – чтобы и самому отдохнуть, и другим не мешать. Места хватало всем, кто ценил этот уникальный уголок и не претендовал на особую роскошь. Теперь из Крыма хотят сделать то ли Хургаду, то ли Анталью. Но во всяком случае, явно не Флоренцию…
Аркадий Орлов, «В кризис.ру»