«Автоваз» просит ужесточить импорт автомобилей Daewoo в Россию, так как Узбекистан всячески ограничивает импорт российских машин в республику.
Президент «Автоваза» Борис Алешин отправил письмо на имя заместителя министра экономики Андрея Клепача, где сказано, что «Автоваз» столкнулся в Узбекистане «с рядом проблем, препятствующих налаживанию взаимной торговли между двумя странами». Основная проблема в том, что банки Узбекистана регулярно задерживают конвертацию местной валюты (сум) в доллары или рубли — до нескольких месяцев. В результате импортер автомобилей Lada в Узбекистан не может расплатиться с «Автовазом» за поставленные машины, что фактически означает остановку их ввоза. Борис Алешин называет задержки «торговым барьером» и просит «в максимально короткий срок» помочь решить проблему, пишет «Коммерсант».
В «Автовазе» подчеркивают, что обозначенная проблема актуальна для всех российских автопроизводителей. В «Соллерсе», экспортирующем в Узбекистан модели УАЗ, подтвердили, что сталкивались с отказом узбекских банков конвертировать валюту. В компании «Восток Лада плюс» — импортере марки Lada в Узбекистан — говорят, что узбекские банки отказывают в конвертации, ссылаясь на устное указание республиканского ЦБ.
Если российская сторона не сможет убедить Узбекистан снять ограничения на импорт автомобилей в республику, «Автоваз» попросит министерства ввести ответные ограничения на импорт автомобилей из Узбекистана. Автомобили Daewoo, продаваемые в России, импортируются с узбекского завода «УзДэуАвто», который собирает их из машинокомплектов корейской GM DAT. Пошлины на импорт в Россию новых иномарок недавно были повышены с 25 до 30%, но на импорт Daewoo они не распространяются, поскольку между Россией и Узбекистаном действует соглашение о свободной торговле. «Автоваз» будет добиваться введения пошлин, а также повышения НДС, уплачиваемых с узбекских машин.
Сейчас в Россию из Узбекистана ввозится около 100 тыс. Daewoo в год. Эта марка — одна из популярных на российском рынке, по итогам 2008 года она стала девятой в общем рейтинге продаж. Объем сбыта Daewoo в России на порядок выше, чем продажи «Автоваза» в Узбекистане — 95,5 тыс. машин в 2008 году против 9 тыс. машин. Однако по итогам I квартала Daewoo показала падение продаж в РФ на 51% (при падении рынка на 40%).
Аналитики связывают инициативу «Автоваза» с желанием завода расширить экспорт и ограничить проникновение конкурентов в Россию. Несмотря на ощутимую господдержку автопроизводителя, «Автоваз» сейчас столкнулся с затовариванием складов.