Правительство РФ обнародовало данные о финансировании строительства Петербургской дамбы в 2010-2011 гг. Сумма инвестиций составит около 29 млрд руб. Эти деньги пойдут на завершение строительства ботапорта, тоннеля под ним и проведение мероприятий по обеспечению дополнительной безопасности этих сооружений, а также фортов. Кроме того, будет достроена автодорога по дамбе и создана система предупреждения угрозы наводнений.
Правительство РФ обнародовало данные о финансировании строительства Петербургской дамбы в 2010-2011 гг., сумма инвестиций составит 29 млрд руб. Как следует из федеральной программы достройки сооружения, скорректированной в декабре 2009 г. и подписанной в декабре премьером РФ Владимиром Путиным, объем финансирования завершения строительства Комплекса защитных сооружений (КЗС) Санкт-Петербурга от наводнений в 2010 г. составит 16,371 млрд рублей, на 2011 г. запланировано 13,078 млрд рублей.
Общая стоимость проекта КЗС – около 80 млрд рублей. Первоначально смета строительства дамбы составляла 63 млрд рублей, но после жалобы депутатов Госдумы генеральному прокурору Юрию Чайке на завышение сметы, ее сократили до 55 млрд рублей.
В 2009 г. объем финансирования строительства объекта составил 16,11 млрд рублей. К концу года была выполнена самая сложная задача: в декабре успешно прошли испытания входящего в комплекс КЗС батопорта С-1 (затвор).
«На сегодняшний момент можно говорить об обеспечении города защитой от наводнений в любой момент, проведенные сегодня испытания это подтвердили», — оценил испытания заместитель начальника управления по сопровождению проекта " КЗС СПб" северо-западного филиала ЗАО "Атомстройэкспорт" Иван Серегин.
В ближайшие два года строителям необходимо завершить строительство ботапорта, тоннеля под ним и провести мероприятия по обеспечению дополнительной безопасности этих сооружений, а также фортов. В 2010 г. на эти цели будет потрачено 13,087 млрд рублей, в 2011 году – 10,63 млрд рублей. Еще 1,591 млрд руб. в 2010 г. и 371 млн руб. в 2011 г. будет затрачено на строительство дороги по дамбе. Отдельная статья расходов — создание системы предупреждения об угрозе наводнения. Она должна быть создана уже в этом году, на эти цели выделено 290 млн рублей.
Ранее Валентина Матвиенко отмечала, что уже отработан регламент функционирования КЗС и подписан соответствующий протокол. Согласно регламенту, за два часа до угрозы наводнения службы дамбы, предупрежденные МЧС, приступают к закрытию затвора и тем самым защищают город.
«Строительство КЗС продолжается в соответствии с намеченным графиком. Осенью 2010 года намечен запуск судопропускного сооружения С-1, которое в 2009 г. прошли успешные испытания. Сейчас на нем проводятся пуско-наладочные работы. Тоннель, который строится под С1, на данный момент закрыт. Та часть, которая выходит со стороны Бронки, закрыта даже для технических работ. Сейчас активными темпами идет строительство южной части тоннеля, можно говорить о том, что в 2010 г. тоннель будет готов, но запущен он будет только после окончания строительства всего комплекса защитных сооружений. Все водопропускные сооружения практически готовы к работе», — сообщила глава пресс-службы «Дирекция КЗС Росстроя» Наталья Московченко.
Напомним, что в 2008 г. губернатор Петербурга обещала, что к концу 2010 г. Комплекс защитных сооружений и Кольцевая автомобильная дорога вступят в строй. «Это сложная, но реально выполнимая задача», — говорила Валентина Матвиенко. Однако время показало, что данным обещаниям, к сожалению, не суждено сбыться, а сдача КЗС переносится на более поздние сроки. Теперь весь комплекс защитных сооружений, протяженностью 23,4 км, вместе с автотрассой "остров Котлин — поселок Бронка" должен открыться в 2011 г.
Справка: Строительство дамбы началось еще в 1979 г.. в конце 1980-х гг. строительство было приостановлено после массовых протестов ленинградской общественности (из-за опасений отрицательного воздействия проекта на окружающую среду, впоследствии снятых), а затем — из-за прекращения финансирования. Достройка комплекса, оставленного готовым примерно на 60 %, началась в 2001 г.
КЗС состоит из шести водопропускных сооружений, одиннадцати защитных дамб, в него также входят два судопропускных сооружения С-1 для крупных судов и С-2 для судов класса «река-море». Общая длина дамбы составит 25 км. По ее гребню пройдет автомагистраль, которая соединит Кольцевую автодорогу в районе поселков Бронка и Горская. Часть трассы пройдет по подводному тоннелю, который построен под С-1.