Едва успев договориться об альянсе с обанкротившейся Chrysler, гендиректор Fiat Серджио Маркионне объявил о плане создать глобальную автокомпанию, включив в нее выставленное на продажу европейское подразделение General Motors (GM).
В новую компанию должны войти Fiat Group Automobiles (подразделение легковых автомобилей группы Fiat), переданная ей доля Fiat в Chrysler, а также GM Europe (немецкая Opel с британским подразделением Vauxhall и шведская Saab), рассказал Маркионне в интервью Financial Times. Реальность плана сам Маркионне должен оценить в ближайшие недели, говорится в заявлении совета директоров Fiat.
На прошлой неделе, за день до объявления о банкротстве Chrysler, итальянская компания договорилась о получении в ней доли в 20% в обмен на технологии и развитие бизнеса в США. В будущем доля Fiat может вырасти до 35%, а затем — до 51%. Обанкротившаяся Saab была выставлена на продажу отдельно, но Маркионне претендует и на нее, так как, по его словам, «худшее, что можно сделать при хирургической операции, — оставить висящие куски». Fiat Automobiles, на которую в 2008 г. пришлось 45% продаж группы Fiat, будет выделена в отдельную компанию. В группе останутся подразделения по производству грузовиков Iveco, сельскохозяйственного и строительного оборудования CNH, автокомплектующих и автомобилей люксовых марок Ferrari и Maserati. Маркионне надеется завершить сделку по объединению активов до конца мая и разместить на бирже акции новой компании, предварительно названной Fiat/Opel, до конца лета. Семья Аньелли, которой принадлежит 30,5% акций Fiat, и GM будут ее миноритарными акционерами.
Маркионне ранее говорил, что для выживания в долгосрочной перспективе Fiat надо продавать не менее 5,5 млн автомобилей в год. В случае объединения активов Fiat, Chrysler и GM Europe эта планка будет даже превышена и компания будет конкурировать с Volkswagen за 2-е место в мире. Крупнейшим автопроизводителем остается Toyota (8,97 млн в 2008 г.). «С технической и производственной точек зрения этот союз заключен на небесах», — сказал Маркионне FT, оценив синергетический эффект от объединения Fiat и Opel в 1 млрд евро в год. Потенциально в новую компанию могут быть включены и активы GM в Латинской Америке, добавил он (в 2007 г. выпущено 115 000 автомобилей в Аргентине и 542 000 — в Бразилии). По данным Bloomberg, Fiat также рассматривает возможность приобретения активов GM в других развивающихся странах. В GM Europe входят завод в Петербурге и 50% в СП с «АвтоВАЗом» . В Fiat вчера не смогли уточнить планы относительно российских активов.
Вчера Маркионне представил план министрам правительства Германии. Решение о продаже активов будет принимать GM, но без участия чиновников не обойтись. GM уже просила у Германии госгарантии по кредитам для Opel на 3,3 млрд евро; план Fiat требует 5-7 млрд евро финансирования на переходный период и госгарантии от европейских правительств, сказал вчера после встречи с Маркионне министр экономики Карл-Теодор цу Гуттенберг. На немецких заводах Opel работает 25 000 человек, есть предприятия в Испании, Бельгии и Великобритании.
Но профсоюзы и политики могут испугаться массовых сокращений из-за того, что модели Fiat и Opel — прямые конкуренты. Вице-канцлер Франк-Вальтер Штайнмайер подготовил список из 14 пунктов (ознакомиться с ним удалось FT), по которым будут оцениваться планы покупателей Opel. Они, в частности, должны указать, где будет штаб-квартира объединенной компании и где будут платиться налоги (предпочтительнее — в Германии), масштабы увольнений, основательность финансовых оценок, отношение к компании-покупателю рабочих Opel.
План Fiat интересен, но правительство рассматривает и другие варианты, сказал Гуттенберг. На прошлой неделе свой план покупки Opel властям представила канадская Magna.