В Ленобласти заработала единая централизованная система контроля за выполнением государственных заказов по ремонту и содержанию автодорог на базе ГЛОНАСС. По оценкам экспертов, необходимость создания такой системы давно назрела, особенно остро она будет востребована в период зимних снегопадов.
В регионе завершена реализация программы по внедрению систем мониторинга и управления транспортом на предприятиях, занимающихся ремонтом, строительством и обслуживанием дорог Ленобласти. На сегодня более трехсот транспортных средств оснащены оборудованием системы ГЛОНАСС, создан единый центр мониторинга и управления в государственном учреждении «Ленавтодор», а также диспетчерские центры в организациях, сформирована единая централизованная система контроля за выполнением государственных заказов по ремонту и содержанию дорог.
Одной из основных задач ГЛОНАСС является навигация, определение местоположения транспорта. Вся дорожно-строительная и уборочная техника области оснащена терминалами навигационной системы, позволяющими оперативно управлять транспортом и датчиками расхода топлива. По этим показателям в осенне-зимний период ожидается серьезный экономический эффект, отмечают в комитете по дорожному хозяйству.
Елена Ногова, заместитель генерального директора ЗАО «Научно-исследовательский и проектный институт территориального развития и транспортной инфраструктуры» («НИПИ ТРТИ»), уверена, что централизованная система поможет следить за содержанием дорог, особенно в осенне-зимний период, когда осадки негативно влияют на дорожный трафик.
«Прежде всего, это позволит контролировать качество уборки, очистки дорог организаций, отвечающих за это, особенно в экстренных ситуациях поможет оперативно координировать работу дорожных служб», — считает эксперт.
Артем Матяш, исполнительный директор ГЛОНАСС Северо-Запад,
«Ленавтодор», рассказал «В кризис.ру», как заказчик распределяет между компаниями уборку дорог. Система предполагает, что в «Ленавтодоре» установлен единый центр, который следит за всеми единицами техники, а у каждого предприятия установлен свой пульт контроля, за собственным транспортом, что позволяет отслеживать работы не только смежникам, но и гензаказчику. Кроме того, каждый автомобилист может сообщить в «Ленавтодор» о проблемном участке дороги, который будет проверен, и по результатам приняты необходимые меры.
В январе этого года был запущен пилотный проект по внедрению технологий спутникового наблюдения на базе ГЛОНАСС в дорожной отрасли. Оборудованием ГЛОНАСС были оснащены транспортные средства ДРСУ Всеволожского района.
Важной составляющей проекта стало внедрение специализированной системы информационного сопровождения и диспетчерского контроля. Данная система позволяет отображать местоположение транспортных средств на электронной карте местности в режиме реального времени, автоматически определяет отклонения от графика работ, записывает информацию о движении транспорта в компьютерную базу данных и по запросу воспроизводит отчеты движения за любой прошедший период времени.
Внедрение навигационной системы на базе ГЛОНАСС позволило ДРСУ Всеволожского района избежать нерационального использования техники и несанкционированных простоев, а главное – обеспечить высокий уровень контроля за качеством ремонта и содержания автодорог.
Вскоре, после успешного завершения пилотного проекта, работы по установке системы ГЛОНАСС были продолжены в остальных ДРСУ Ленинградской области.
Область применения ГЛОНАСС достаточно велика, по словам Елены Ноговой, в Европе давно уже есть практика, когда пассажиры дома с помощью Интернета могут увидеть, когда прибудет интересующий их общественный транспорт. В РФ же эту систему еще только предстоит внедрять.
«Важно оснастить системой ГЛОНАСС весь подвижной состав пассажирского транспорта, это поможет не только диспетчерам, но и пассажирам, для которых необходимо точно понимать, приедет ли автобус вовремя».
«Подобный — пилотный проект уже работает в Кингисеппе: диспетчер на пульте в реальном времени видит, как транспорт проходит маршрут, что позволяет подгонять автобусы по расписанию. Однако пока есть более приоритетные задачи по контролю за безопасностью передвижения автобусов и контроль учета и автоматизации всего процесса. Как только будут достигнуты первостепенные задачи, можно будет приступать и к интернет-проектам для информирования пассажиров», — заключает Артем Матяш.