Вчера в Минпромторге рассказали, какие организации будут участвовать в программе по утилизации автотранспорта в РФ. В списках 10 площадок по непосредственной утилизации (все они размещены в Петербурге и Москве) и 1777 дилеров. Но если в центрах утилизации к приему автомобилей полностью готовы, то дилеры заявляют, что пока остается много несогласованных нюансов.
В чем суть программы
Проект по утилизации старых автомобилей будет осуществляться с 8 марта по 1 ноября 2010 года. В утиль принимаются автомобили массой до 3,5 тонн, возрастом свыше 10 лет. Взамен сданного в утиль металлолома владелец получает сертификат, предоставляющий право на скидку при покупке нового автомобиля в размере 50 тысяч рублей. В программе могут принять участия только граждане РФ старше 18 лет и владеющие в собственности транспортным средством не менее 1 года.
Предоставляемая скидка действует только на автомобили, которые производятся на российской территории. Важно понимать, что это не только российские марки (ВАЗ, «Лада», ГАЗ, УАЗ), но и марки зарубежных компаний, произведенные на территории России — те модели и те машины, по которым компании вышли на полномасштабное производство, либо имеют обязательства по полномасштабному производству. То есть доступными для приобретения будут примерно 60-65 моделей.
Из федерального бюджета на программу выделено 11 млрд рублей. 10 млрд уйдут на обеспечение субсидий на покупку новых автомобилей (таким образом, может быть выдано 200 тысяч сертификатов). Еще 1 млрд рублей потратят на субсидирование транспортных расходов организаций-посредников на доставку автомобилей до центров утилизации.
Есть три способа утилизации автомобиля:
1) Владелец может самостоятельно снять автомобиль с учета в ГИБДД для утилизации. В этом случае утилизатор сам заберет машину с того места, где она находится.
2) Владелец может сам доставить автомобиль на пункт утилизации. В этом случае снимать с учета ее будет сам утилизатор. Через 3-4 дня владелец получает сертификат на 50 тысяч рублей.
3) Обращение к дилеру — наиболее удобная схема (список диллеров доступен здесь). В этом случае гражданину необходимо:
В ожидании старта
Пока что дилеры говорят о программе достаточно неуверенно. Во-первых, пока неясно, какие преимущества даст программа – кроме увеличения спроса на автомобили, никакой прибыли она не сулит. Кроме того, для дилеров в новой программе Минпромторга осталось много несогласованных нюансов.
«Не до конца понятен механизм предоставления компенсации по затратам на транспортировку машины до точки утилизации. Согласятся ли работать по требуемым нормативам компании, которые занимаются эвакуацией и транспортировкой автотранспорта? Непонятны параметры того, как точно должен выглядеть автомобиль, когда его привозят на утилизацию, как сложатся отношения с пунктами по приему машин, — говорит Александр Кустов, руководитель отдела продаж ООО «Аврора Авто Центр». — Что касается увеличения продаж с началом работы этой программы, пока есть определенные опасения. Программу можно будет оценить только после появления первых результатов. В нашей стране ничего заранее, к сожалению, нельзя загадывать».
А вот в центрах по переработке старта программы ждут с нетерпением. Как рассказал нам коммерческий директор ЗАО «Петромакс» Алексей Саратов, по предварительным подсчетам, маржа с каждого утилизированного автомобиля составит около 500 рублей.
«Мы полностью готовы и просто с нетерпением ждем первого марта поступления машин на утилизацию», — рассказал Валентин Тронин, заместитель генерального директора ООО «Всеволжский завод алюминиевых сплавов».
41% россиян — готовы
По данным опроса, проведенного ВЦИОМ, лишь 41% россиян, попадающих под действие программы утилизации, готовы участвовать в проекте и планируют покупку нового автомобиля по правилам программы. 59% россиян выразили нежелание участвовать в программе.
Больше всего негативно настроенных по отношению к утилизации было выявлено среди владельцев подержанных «иномарок» (85%), обеспеченных россиян (82%), жителей Северо-запада страны (93%) и обеих столиц (80%).
Впрочем, недоверие к программе на данном этапе довольно объяснимо – пока нет первых итогов, людям сложно судить объективно. Скорее всего, как только люди поймут, что программа действительно действует, возрастет и желание ей воспользоваться. По крайней мере, в Германии аналогичное предложение оказалось настолько популярно, что денег из бюджета не хватило, чтобы обеспечить сертификатами всех желающих.
