В условиях, когда продажи новых легковушек в России упали почти в два раза, подержанные автомобили стали для дилеров своеобразным спасательным кругом, позволяющим оставаться на плаву в кризис, убеждены представители аналитического агентства «Автостат». По данным специалистов, сокращение рынка б/у автомобилей в 1-м полугодии составило всего 10,15% — было продано 1,866 млн автомобилей вместо 2,077 млн шт.
Что интересно, безоговорочным лидером на вторичном рынке оказалась продукция печально известного гиганта АвтоВАЗ. Как выясняется, почти половина проданных б/у автомобилей (42,9%) относится к линейке Тольяттинского автозавода. Наибольшей популярностью у потребителей пользуются классические «Жигули», семейство Lada Samara и «десятки». Второе и третье места разделили между собой Toyota (11,6%) и Nissan (4,3%).
Эксперты "Автостат" убеждены: доля подержанных автомобилей существенно выросла на автомобильном рынке страны.
«Сейчас можно наблюдать явное перераспределение спроса на подержанные машины, — говорит заместитель генерального директора рейтингового агентства «Автостат» Сергей Удалов. — Оборот тех компаний, которые ранее занимались только новыми автомобилями, падает, и потому они сейчас больше внимания будут уделять подержанным автомобилям».
«Сейчас формируется новый сегмент рынка. Раньше существовал в основном рынок подержанных машин, ввозимых из-за рубежа. Никто не хотел покупать российские подержанные автомобили. Сейчас же наращивается доля вторичного рынка — это рынок подержанных, вторично перерегистрированных автомобилей», — комментирует ситуацию специалист Ernst & Young Иван Бончев.
При этом, как утверждают эксперты, цены на б/у автомобили никак не изменились, несмотря на то, что многие покупатели надеялись на значительные дисконты в кризис.
Кому нужен кот в мешке?
Впрочем, ситуация выглядит однозначной только на первый взгляд. Так, по мнению ведущего эксперта УК «Финам» Дмитрия Баранова, массовости перехода людей на подержанные автомобили нет, а доля этого рынка если и выросла, то незначительно – всего на 3-5%.
«Люди перестали покупать новые автомобили, и это факт, — поясняет г-н Баранов. — Даже государственная программа льготного кредитования пока не спасает ситуацию. И в дальнейшем все будет зависеть от того, как сложится общая экономическая ситуация. Рынок же б\у автомобилей увеличил свою долю на 3-5%, но не более того. Люди не хотят покупать кота в мешке».
У б\у машин нет гарантийного обслуживания, добавляет Иван Бончев из Ernst & Young. Как правило, покупатели таких авто вовсе не готовы нести дополнительные суммы на последующий ремонт автомобиля — после всех ремонтов может оказаться, что выгоднее было бы купить новый автомобиль. Ко всему прочему, высок риск оказаться жертвой мошенничества.
«Самая частая схема мошенничества — это уменьшение пробега автомобиля, — рассказывает господин Бончев. — Владелец автомобиля просто говорит покупателю неверные данные о реальном пробеге машины, существенно их занижая. Такая практика существовала всегда, но в кризис подобного рода мошенничества участились».
«Важно, где вы покупаете свой автомобиль, – возражает Сергей Удалов из агентства «Автостат». — Если на рынке, что называется, "с рук", то здесь ни о каких гарантиях качества вообще речи не идет. Если же Вы покупаете этот же автомобиль в автосалоне, который продает подержанные иномарки и принимает старые машины в счет новых, то там, как правило, машина проходит все проверки, и на неё тем же салоном дается гарантия. Конечно, цена на нее будет выше, нежели на рынке. Но тут уж нужно решить, что важнее — цена или качество»
В целом же аналитики рынка склоняются к тому, что выгоднее все же приобретать новый автомобиль. При этом эксперты рекомендуют воздержаться от кредитов и постараться сразу отдать всю сумму.
«Главное – не брать никаких кредитов ни на новые, ни на б\у автомобили, — советует Иван Бончев. — Кредитная ситуация сейчас итак не самая лучшая, а если Вы покупаете б\у авто, существует возможность будущей переплаты за ремонтные работы. Лучше всего сейчас покупать новую машину кэшем».