Шведская компания Scania арендовала в промзоне Шушары площадку, которая располагается на территории в 3 га. Здесь будет располагаться производство шасси для грузовиков. Инвестиции в проект составят порядка 10 млн евро.
У Scania уже есть производство в России: в 2002 г. в Петербурге она организовала крупноузловую сборку автобусов. Однако показатели выпуска продукции за текущий год у компании весьма неутешительные. Если в 2008 г. на заводе была выпущена 81 единица автобусов, из них 65 – городского типа. За 9 месяцев 2009 г. продажи упали в несколько раз – компания продала всего 18 автобусов, из них 14 городского типа. Продажи грузовиков от «Scania» в России в этом году упали до 1000 машин (в 2008 г. было 4800 шт.).
Несмотря на столь неутешительные показатели, компания решилась инвестировать деньги в новое производство.
Первый зампредседателя комитета экономического развития петербургской администрации Сергей Фивейский подтвердил информацию о том, что Компания Scania арендовала в промзоне Шушары площадку в 3 Га на три года с возможностью пролонгации договора. Здесь будет располагаться производство шасси для грузовиков. Анонсируемые мощности завода позволят производить до нескольких тысяч грузовых шасси в год. Собранные на базе нового завода шасси будут поставляться на другие заводы компании: на уже действующий завод в Петербурге и на европейские заводы Scania. Инвестиции в проект составят порядка 10 млн евро.
Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК «Финам Менеджмент» отмечает, что пока что у Scania есть только земля, и еще предстоит провести работы по строительству. «Я думаю, что запуск производства планируется уже после окончания кризиса», — говорит эксперт.
Что касается спада производства, то он у Scania ничуть не меньше, чем в среднем по России и даже хуже по сокращению объемов производства тяжелых грузовиков, напоминает Баранов. «Здесь нечему удивляться. Резкое падение спроса со стороны крупных заказчиков (строителей, металлургов и прочих) привело к тому, что потребление крупных грузовиков очень сильно сократилось. Однако нужно понимать, что это еще не говорит об убыточности производства. Ни одна западная компания не будет держать завод только ради присутствия. Scania до кризиса совершенно успешно продавала машины, автобусы, шасси, грузовики и будет продавать, потому что на эту технику есть спрос и со стороны муниципалитетов, и со стороны частных перевозчиков».
«Вполне понятно, что компания работает на перспективу и, что называется, стремиться застолбить рынок, — предполагает господин Баранов. — Тем более что к нашему рынку интерес проявляют многие иностранные производители тяжелой техники. Здесь кто раньше пришел на рынок, тот и может рассчитывать на благосклонность покупателя и его кошелек. Что касается инвестиций в размере 10 млн евро, то для Scania эти средства незначительны».
По данным аналитического агентства Автостат, к началу 2009 года ведущим аналитикам пришлось признать ошибочность своих прогнозов дальнейшего развития мирового авторынка, а их «доверчивым» клиентам ничего не оставалось делать, как констатировать кризис перепроизводства и принимать срочные меры по спасению собственных компаний. В итоге практически всем автомобильным компаниям пришлось в экстренном порядке корректировать производственные планы на 2009 2010 годы и думать уже не о быстром развитии, вырабатывать стратегию выживания.
Текущая ситуация в мировом автопроме показывает, что в 2009 — 2010 годах придется фиксировать снижение общих показателей на уровне 10 — 15%.
«Наш рынок тяжелой техники и тяжелых грузовиков в частности не насыщен, а та техника, которая есть очень старая и она требует замены, поэтому в среднесрочной и долгосрочной перспективе наш рынок будет расти и увеличиваться, — считают в Автостате. — Когда заказчики будут лучше себя чувствовать, тогда производство грузовиков будет увеличено и сможет превысить докризисные показатели».
Справка: Scania автоконцерн. Владельцы: Volkswagen (45,66%), MAN (13,35%). Финансовые показатели (9 месяцев 2009 г.): выручка – 4,2 млрд евро, прибыль – 100 млн евро.