Источник в руководстве судостроительного завода «Северная верфь» сообщил корреспонденту «В кризис.ру», что предприятие готово принять рабочих, которых сократят на «Кировском заводе». Переговоры по этому вопросу уже ведутся с руководством «Кировского завода», планирующего в ближайшее время сократить до 1335 сотрудников.
— Мы пытаемся сейчас не упустить свой шанс и утолить образовавшийся кадровый голод на рабочих по основным специальностям. Даже с учетом того, что в начале года нами было принято на работу300 человек, сейчас мы готовы принять еще 400 сотрудников, но и после этого вакансии еще останутся, — отметил источник в руководстве «Северной верфи».
Стабильность судостроительного завода сейчас обусловлена тем, что еще до кризиса заводом был сформирован хороший портфель заказов.
— По сравнению с другими предприятиями наш портфель очень значительный. Наши корабли строятся очень интенсивно, чтобы исполнять контрактные сроки. Поэтому все основные направления деятельности шагают в ногу с основным производством, и ни одно из этих направлений не пострадало, — пояснил источник. -Конечно, ни на одном предприятии все идеально быть не может. Есть определенные проблемы, связанные с развитием, но этот вопрос должен решаться на государственном уровне. Сейчас разрабатывается проект модернизации верфи, который позволит нам с помощью новых технологий строить новые, специальные корабли и суда, также есть возможность строить крупнотоннажные морские коммерческие суда. Мы сейчас в основном строим суда среднего класса, а крупнотоннажные — это совсем другая номенклатура. На данный момент наши производственные возможности не позволяют это делать.
— Сейчас верфь проводит модернизацию производства. Но чтобы модернизацию проводить целенаправленно, любой завод должен представлять свой перспективный портфель заказов. А чтобы предоставлять его в области коммерческого судостроения, нужно определиться, суда какой номенклатуры, каких типов нужны государству в коммерческом судостроении. Но пока профильные чиновники не обозначили своего видения этой проблемы. Те участники рынка, которые имели финансовый запас для заказа коммерческих судов — в основном, для освоения своих месторождений — в связи с кризисом приостановили переговорный процесс, — сообщил источник в руководстве «Северной верфи».
— Мы бы хотели, чтобы в документах правительства были четко прописаны те типы судов, которые планируется заказывать. Кризис замедлил переговорный процесс, надеюсь, этот вопрос не затянется на слишком долгое время. Государство много говорит о том, что судостроению нужно помогать, но в законодательно-правовой сфере ничего не делается. Как были у нас слишком дорогие кредиты для судостроения, так они и остаются дорогими, никаких льгот нет. Говорили, что надо снизить таможенные пошлины на импортное оборудование для судостроения, но ничего в этой области не происходит. В других морских державах государство на 80% субсидирует судостроение, а у нас государство не поддерживает никаким образом эту сферу. Государство должно определиться со своим целями в судостроении, — считает руководство «Северной верфи».