С 8 марта официально стартовал проект по утилизации старых автомобилей в России. Минпромторг ходом программы доволен. Довольны и ее участники, правда, указывают на несколько проблемных мест. Так, петербургские утилизаторы сетуют на то, что дилеры обходят их в пользу своих центров, распускают выгодные для себя слухи и навязывают покупателю дорогостоящие комплектации автомобилей.
По результатам опроса, проведенного «В кризис.ру», 17,5% наших читателей готовы отдать автомобиль по программе утилизации. 14,7% — не готовы. Еще столько же (14,7%) принципиально готовы, но надеются на более выгодные условия.
Расчет на «Автоваз» оправдался
С 8 марта новые машины со скидкой 50 тысяч рублей уже получили 3744 человека, всего же дилеры начали оформление более 23,5 тысячи свидетельств об утилизации.
По словам Алексея Рахманова, директора департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга РФ, российские дилеры только за первую неделю работы программы по утилизации подержанных автомобилей, приняли от граждан более 7 тысяч заявок на продажу новых машин в обмен на сдаваемые на утилизацию, более 400 новых автомобилей было продано гражданам.
Из общего количества поданных заявок на покупку автомобиля по программе утилизации до 70% составляют заявки на автомобили производства ОАО «АВТОВАЗ». Из иномарок лидирует Chevrolet (вместе с Шеви Нивой), Renault, Opel, SsangYong и Ford.
Сетью автоцентров «Питер-Лада» (Спецавтоцентр «Питер-Лада», «Василеостровский автоцентр», «Автоцентр Парнас», «Лада-Центр Купчино») с начала программы принято более 2000 заявок на участие в программе «Утилизационная премия» и уже продано более 150 автомобилей LADA с учетом скидки по сертификату. Утилизация уже сейчас положительно сказалась на продажах автомобилей в сети «Питер-Лада» (по сравнению с февралем увеличение в 1,5 раза). По итогам года планируется увеличение продаж как минимум на 15-20 % по сравнению с 2009 г.
Официальные дилеры Ford за две недели получили уже более тысячи заявок. По сертификатам продано уже 30 автомобилей. «Ford рад, что российское правительство решило поддержать автомобильный рынок, представив сначала государственную программу автокредитования, а затем и программу по утилизации старых автомобилей, которая уже показала прекрасные результаты», – сказал Марк Овенден, президент и управляющий директор Ford в России.
Первые трудности
Однако работой дилеров не очень довольны сами утилизаторы и автовладельцы.
«Не удовлетворяет отношение дилеров к утилизаторам, у нас мало заключено договоров, всего 10 из 114 возможных дилеров, — говорит Валентин Тронин, заместитель генерального директора ООО «Всеволжский завод алюминиевых сплавов». — Некоторые дилеры, например, представители "АвтоВаза" не пользуются петербургскими утилизаторами, а пользуются представителями Тольятти – теми, с кем заключены эксклюзивные договоры. Также дилеры распускают выгодные для себя слухи, например, что свидетельство об утилизации действует всего 14 дней».
«Люди с проблемами к нам уже обращаются и жалуются на то, что в салонах отсутствуют автомобили эконом-комплектации. Автомобили эти в наличии есть, но дилеры заявляют, что такие машины не участвуют в программе по утилизации. Происходит навязывание автомобилей с дополнительными опциями, которые значительно дороже. Это сводит на нет все усилия государства,- считает Сергей Канаев, руководитель московского представительства Федерации автомобилистов России. — Получается, что дилеры не заинтересованы в понижении цены».
«Автомобили с наиболее простой комплектацией уходят быстрее всего, их может не быть в наличии, — парирует Яна Иванова, PR директор «Питер-Лада». — Тогда менеджер предлагает альтернативу, но делать выбор в любом случае клиенту».
Дилеры, в свою очередь, выразили желание, чтобы представитель ГИБДД работал прямо в салоне, чтобы можно было на месте снимать с учета машины, зарегистрированные в других регионах.
«По моим данным на прошлую неделю, всего 4 машины в Петербурге прошли по этой программе, и других данных пока нет,- говорит Александр Холодов, председатель Межрегионального Комитета по защите прав автомобилистов. — Заявка же, по сути — ничто, это лишь намерение, а результатом даже такое количество заявок назвать нельзя. Существенных жалоб на программу пока нет, слишком мало прошло времени с момента начала. Была предварительная информация, что некоторые салоны за снятие автомобилей с учета в ГИБДД, хотели брать деньги, но пока она не подтвердилась. Если дилеры говорят, что срок сертификата 14 дней не верьте и идите к другим».
О продлении говорить рано
Сегодняшний вариант программы — пилотный, он будет действовать до ноября. Всего Минпромторг планирует продать по программе, на которую выделено 11 млрд руб., 200 тысяч новых машин.
Имеет ли смысл продлевать программу, станет ясно к концу отведенных под нее сроков. Одной из самых острых проблем российского авторынка остается средний возраст эксплуатируемых автомобилей — около 50 % парка старше 10 лет.
Глава департамента автомобильной промышленности Минпромторга Алексей Рахманов объявил, что в следующем году эксперимент по обмену старых машин на сертификаты выйдет на новый уровень. До конца текущего года независимые консультанты подготовят для министерства новую концепцию программы по утилизации автомобилей.