Администрация Санкт-Петербурга хочет забрать себе в собственность обремененную долгами ГТК Россия — четвертую по величине авиакомпанию РФ, призванную лечь в основу создаваемого госкорпорацией Ростехнологии перевозчика Росавиа.
Сразу несколько чиновников и источников в отрасли сказали Рейтер, что правительство Санкт- Петербурга может стать владельцем государственной авиакомпании ГТК Россия, взяв на себя решение проблемы ее долгов.
Вопрос передачи авиакомпании городу будет обсуждаться на совещании у вице-премьера РФ Сергея Иванова в среду, сообщил источник в отрасли, чьи слова позднее подтвердили несколько чиновников.
Ранее ГТК Россия вошла в сферу интересов госкорпорации Ростехнологии, объявившей о создании на базе нескольких российских авиакомпаний единого перевозчика, сравнимого по масштабам с Аэрофлотом.
Один из источников в отрасли сказал Рейтер, что переход ГТК под контроль Санкт-Петербурга может подорвать эти планы: доля ГТК Россия в выручке авиакомпаний Росавиа составляет 60 процентов, и без нее создать нового крупного перевозчика будет слишком сложно.
Другой источник утверждает, что в Москве ГТК Россия уже "никому не нужна".
"Поэтому ее предлагают отдать городу (Санкт-Петербургу)", — сказал он.
Представитель Ростехнологий Валерий Картавцев в понедельник вечером был недоступен для комментариев.
Российский премьер Владимир Путин объявил на прошлой неделе, не назвав имен, что часть госкорпораций в будущем прекратит свое существование.
Чиновник, знакомый с ситуацией, объясняет мотивы Петербурга амбициями влиятельного губернатора Валентины Матвиенко:
"Она хочет, чтобы у города была своя компания".
Сейчас обсуждается вопрос о том, чтобы "из ФГУПа сделать МУП", сообщил источник в отрасли.
Глава Росавиации Геннадий Курзенков сказал журналистам в понедельник, что ГТК Россия оказалась в тяжелой финансовой ситуации и испытывает трудности с выплатой долгов.
Общий долг ГТК Россия на данный момент составляет 6 миллиардов рублей, сообщил он.
Источник, близкий к Росавиа, сказал, что банковский долг авиакомпании — около 2,5 миллиардов рублей, остальное — лизинговые платежи, долги поставщикам авиакеросина и аэропортам.
По его словам, большая часть долга ГТК Россия просрочена. Плюс к этому авиакомпании нужно 3,1 миллиарда рублей на развитие.
Ростехнологии, сообщившие в понедельник, что работают над "финансовым оздоровлением ГТК", официально не называют уровень текущего долга и размер просроченной задолженности, но и не отрицают цифру долга, названную Курзенковым.
В ноябре источники рассказали Рейтер о том, что основной поставщик топлива для ГТК Россия — компания Совэкс — может прекратить заправлять ее самолеты из-за долгов.
ГТК Россия — четвертая авиакомпания в РФ по пассажиропотоку, за январь-сентябрь она перевезла 2,3 миллиона человек, снизив перевозки на 18,1 процента в годовом выражении. Весь рынок авиаперевозок за тот же период упал на 14,1 процента.