Как сообщает пресс-служба «Морского порта Санкт-Петербург», свыше 41,6 млн рублей направлено на проектные работы и строительство очистных сооружений и локальных очистных систем на новых объектах, строящихся в рамках реализации программы развития группы компаний. Среди них «универсальный перегрузочный комплекс» в Усть-Луге (0,5 млн рублей), ро-ро терминал Первой стивидорной компании (36,8 млн рублей), Контейнерный терминал Четвертой стивидорной компании (4,6 млн рублей).
Кроме того, 6,9 млн рублей затрачено на ремонт и комплексное техническое обслуживание очистных сооружений и ливневых канализаций на территории Первой, Второй и Четвертой стивидорных компаний группы.
Еще 18,8 млн рублей компания потратила на систематический контроль за выполнением норм и требований природоохранного и санитарного законодательства. В течение года ведется мониторинг качества и реализуется комплекс мер по защите атмосферного воздуха, земельных и водных ресурсов от отходов производства и потребления: ведется строгий учет объемов образующихся отходов и периодичности их вывоза.
«Потрачена была совершенно адекватная сумма, приятно знать, что руководство порта Санкт-Петербурга заботится об экологии и принимает меры по её защите, — считает руководитель регионального отделения общественной организации «Зеленый крест» Юрий Шевчук. — Если посмотреть на статистику, то жалобы на морской порт практически отсутствуют. Единственное, что расстраивает это то, что морской порт наносит экологии особый ущерб, такой как нефтеразлив, выброс минеральных удобрений и т.п.».
Впрочем, руководитель Санкт-Петербургского отделения Гринпис Дмитрий Артамонов оценивает работу порта не столь позитивно. «Любой порт представляет достаточно серьезную угрозу для окружающей среды, — говорит он. — Через порт провозятся значительные объемы опасных для природы веществ, в том числе радиоактивных отходов. В акватории порта регулярно фиксируются нефтеразливы. Об эффективности мер предосторожности мы можем лишь догадываться: порт — крайне закрытая структура, на его территорию не допускают даже городскую службу по ликвидации нефтеразливов. Долю загрязнения от порта в процентах померить невозможно, но можно однозначно говорить, что это серьезная проблема для нашего региона, т.к. трафик судов очень большой, причем значительную долю составляют суда, перевозящие нефтепродукты и другие опасные грузы, а уровень обеспечения безопасности и открытость экологической информации крайне низки».
Справка: В группу компаний «Морской порт Санкт-Петербург», входящую в транспортный холдинг Universal Cargo Logistics Holding, входят «Первая стивидорная компания», «Вторая стивидорная компания», «Третья стивидорная компания», «Четвертая стивидорная компания», «Универсальный перегрузочный комплекс» в Усть-Луге, а также сервисные предприятия.
