Комитет по транспорту предлагает демонтировать баннеры со стекол автобусов и маршруток. В ведомстве объясняют, что такое решение – итог жалоб горожан, которым реклама на стеклах мешает ориентироваться. Впрочем, на рынке обсуждается и другая версия – якобы Смольный готовит автобусы к праздничному украшению на 9 мая.
Так или иначе, 16 марта Комитет по транспорту потребовал от перевозчиков подумать и до конца марта озвучить сроки демонтажа. А также потребовал представить информацию о количестве подвижного состава, на котором планируется разместить символику, посвященную 65-й годовщине Победы. В соответствующем совещании принимали участие представители комитета по печати (непосредственно отвечает за городскую рекламу), Городской центр размещения рекламы, Пассажиравтотранс, Горэлектротранс, ПИТЕРАВТО, Вест-Сервис, Такси-2, Третий парк, ПТК.
«Я был на этом совещании, но так и не понял мотивов комитета. Идея убрать рекламу тем более удивительна, что мы, в отличие от ГУПов, не используем непрозрачные ламинаты и не даем заляпать наш транспорт», — говорит заместитель директора по общим вопросам ОАО «Третий парк» Александр Хазов.
Рынок сократится в два раза
По мнению экспертов, потери из-за отказа от размещения рекламы на стеклах общественного транспорта составят миллионы рублей. Объем рынка транзитной рекламы в Санкт-Петербурге равен 200-215 млн руб. в год. В кризис он уже потерял порядка 40-50%, хотя и остается самым быстрорастущим сегментом. По прогнозам участников рынка, в случае, если стекло станет недоступным для рекламного размещения, рынок может потерять еще до половины своего объема.
Сами рекламщики считают жалобы пассажиров неоправданными. Во всем мире (и Петербург не исключение) общественный транспорт брендируется с использованием оконного пространства и применением специальной перфорированной пленки one way vision. Пленка наклеивается на стекло оконного пространства и несет оптический эффект, который создает видимость картинки снаружи и не препятствует обзору изнутри. При этом значительно увеличивается рекламная площадь, а транспорт становится красивым и ярким, украшая своим видом город, считает Кира Эпина, генеральный директор "062-Реклама".
Однако в том случае, если реклама останется на бортах, и исчезнет только со стекол, она вряд ли серьезно потеряет в эффективности, считает Мария Березовская, менеджер по работе с поставщиками в ITL отделе. Правда, в этом случае рекламщикам все же может потребоваться часть пространства на окнах. Например, гендиректор Первой медиакомпании Виктор Машенджинов рассчитывает на ограничение в 21,5% от площади стекла. В этом случае, по его мнению, можно будет полноценно использовать борт транспорта.
С другой стороны, более половины рекламы на окнах имеет федеральных заказчиков и вряд ли они будут рисовать отдельные макеты специально для Петербургского рекламного климата. «Реклама на транспорте – это национальный медиа-канал: рекламные кампании разрабатываются единым образом для всего рекламного ландшафта – и будет странно, если для Петербурга необходимо будет разрабатывать другой макет вразрез с остальными регионами», — говорит Кира Эпина.
По ее мнению, подсчитать конкретные убытки трудно, т.к. потеря интереса к рекламоносителю будет означать кризис бизнеса как такового. «Это неминуемо приведет к уменьшению инвестиций в развитие транспорта, лишению рабочих мест и утраты эффективного медиа-канала в секторе наружной рекламы Петербурга. Отказ от рекламы на окнах станет причиной стагнации рынка, возвращая его в далекие 90-е, сократит рекламные возможности малого и среднего бизнеса, для которых реклама на транспорте является доступным и работающим рекламным каналом, особенно в условиях демонтажа статичной рекламы в центре города и ее высокой стоимости», — считает госпожа Эпина.