Владельцам Приморского торгового порта (ПТП) дано жёсткое предписание устранить нарушения экологического законодательства. Заурядная, казалось бы, ситуация в Ленинградской области история имеет серьёзный бэкграунд. Речь идёт о конфликтах в высших государственных и деловых сферах, помноженных на конкуренцию персональных авторитетов. И всё это под маркой защиты интересов граждан.
Работа ПТП – конечного пункта Балтийской трубопроводной системы — действительно вызывала многочисленные жалобы жителей Приморска. Росприроднадзор провёл внеплановую проверку и выявил целый шлейф нарушений. Главная претензия — на нефтеналивных причалах нет установок для отбора и утилизации паров нефтепродуктов, образуемых при наливе нефти в танкеры. Выписан штраф в 100 тысяч рублей, даны соответствующие предписания. Выполнить их будет непросто: стоимость одной установки по дополнительной очистке воздуха оценивается в несколько миллионов евро. Впрочем, для хозяев ПТП такие расходы посильны. Однако никто не может гарантировать от дальнейших претензий.
ПТП принадлежит крупнейшей в России стивидорной компании — Новороссийскому морскому торговому порту (НМТП). Контрольным пакетом владеют государственное ОАО «Транснефть» и инвестиционная группа «Сумма» Зиявудина Магомедова. В совокупности им принадлежит 75% плюс одна акция НМТП. Судя по всему, весьма влиятельным лицам не очень нравится рост влияния Магомедова, предпринимательские интересы которого прежде в основном ограничивались Северо-Кавказским регионом. Например, планы объединения НМТП и ПТП, в результате которых может появиться крупнейший портовый оператор, котируемый в Европе. Особенно в сфере перевалки нефтепродуктов.
Всем известно, кто в РФ «главный по нефти» — президент госкомпании «Роснефть», ответственный секретарь президентской комиссии по ТЭК Игорь Сечин. Но на тот же статус претендует и вице-премьер Аркадий Дворкович. Здесь первоисточник незатухающего конфликта.
Сечин вновь действует успешнее. Ему пока удаётся блокировать попытки Магомедова нарастить долю в капитале НМТП («Сумма» собиралась выкупить 20% порта, выставленные государством на продажу). К тому же у него появился «естественный» союзник в лице недавно ушедшего с госслужбы Владимира Когана. Который через компанию «Нефтегазиндустрия» также претендует на госпакет портовых активов.
И Сечина, и Когана связывают с Владимиром Путиным более чем доверительные отношения. На этом фоне предполагаемое участие в борьбе за пакет инвестиционного фонда из Абу-Даби Invest AD может показаться даже излишним.
В нынешней России успешный бизнес невозможен без налаженных отношений с политическими фигурами. Бизнес Магомедова обеспечивается близким знакомством Аркадием Дворковичем (оба заканчивали экономический факультет МГУ). Поговаривают и о хорошем контакте Магомедова с Дмитрием Медведевым. Вполне объяснимо, что в определенных ситуациях такие знакомства могут послужить как во благо, так и во зло. Сейчас, с учётом сложных взаимоотношений на российском политическом Олимпе, имеет место второе.
В целом же складывается впечатление, что Зиявудину Магомедову очень конкретно указывают на его место в российской бизнес-иерархии. «В кризис.ру» уже писал о петербургских транспортно-логистических проектах, в которых впервые собиралась участвовать дагестанская компания «Мостоотряд-99», входящая в холдинг «Сумма». Развязка того тендера в контексте нашей истории заслуживает хотя бы пары отдельных слов.
В конце ноября 2012 года Смольный объявил конкурс на строительство четырёх крупных инфраструктурных проектов — развязок на пересечении Московского шоссе с Колпинским и поворотом на Пушкин (стоимость – 3,9 млрд рублей), на перекрёстке набережной Обводного канала и проспекта Обуховской Обороны (3 млрд), на пересечении Пискарёвского и Непокорённых (3 млрд), а также путепровода в Репино (2,1 млрд). Схема предполагалась вполне обычной: 24 декабря 2012-го – вскрытие конвертов с заявками, 11 января 2013-го – рассмотрение заявок, 18 января – подведение итогов. Далее случилось неожиданное: итоги всех четырёх тендеров были подведены в последний рабочий день 2012 года – 29 декабря. «Мостоотряду-99» вместе с ещё несколькими игроками контрактов не досталось. Пришлось жаловаться в Федеральную антимонопольную службу.
Что это было – эксцесс исполнителя или чётко отработанная схема? Внятный ответ вряд ли будет получен. Не исключено, что кто-то решил – с «Суммы» вполне достаточно полученного в своё время подряда на несколько скандальную реконструкцию Большого театра и контрольного пакета акций Объединенной зерновой корпорации. За который Магомедов заплатил 5 млрд рублей.