РЖД огласило сумму, которую инвестировало в развитие транспортных подходов к порту Усть-Луга. В 2009 г. объем инвестиций в реализацию проекта «Комплексная реконструкция участка «Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород и железнодорожных подходов к портам на южном берегу Финского залива» составил более 4,3 млрд рублей. Объем инвестиций в текущем году должен составить 6,1 млрд рублей.
Данная реконструкция проводится в целях обеспечения возрастающих объемов железнодорожных перевозок между Россией и странами ЕС через морской порт Усть-Луга. Это один из важнейших инвестиционных проектов, реализуемых на полигоне ОЖД, он осуществляется в два этапа, к моменту ее завершения все перегоны станут двухпутными, появятся новые путепроводы, эстакады и мосты.
В 2009 г. выполнены следующие основные виды работ: строительство станции Лужская «Сортировочная», станции Лужская «Нефтяная», станции Лужская «Северная», реконструкция станций Волосово, Кикерино, Елизаветино. Продолжается реконструкция железнодорожного участка «Мга – Гатчина – Веймарн – Ивангород». Обновленные перегоны будут способны принять возрастающие грузопотоки.
«Развитию портов Северо-Запада и в частности Усть-Луге придаётся огромное значение в вопросах экспорта российских товаров, поэтому, помимо развития собственно портов, к ним должна вести современная инфраструктура, в том числе и железнодорожная, поэтому вложения в неё так велики. Тем не менее кризис сказался и на них, и инвестиции заметно сократились по сравнению с 2008 годом»,- считает Дмитрий Баранов, ведущий эксперт УК "Финам Менеджмент". — Потребности в нормальной железнодорожной структуре будут только увеличиваться, поэтому РЖД продолжит вкладывать средства в неё».
Уточним, что по словам президента РЖД Владимира Якунина, Стратегия развития железнодорожного транспорта в РФ до 2030 года предусматривает увеличение объема перевозок транзитных грузов в 2,8 раза. «Хотя кризис внес значительные коррективы в экономическое развитие абсолютного большинства государств, развитие транзитных перевозок остается одной из приоритетных целей. Эта задача особо актуальна в свете интересов железных дорог Балтийского региона», — отметил Владимир Якунин.
Экспортеры сориентировались на Усть-Лугу
В 2009 г. грузооборот порта Усть-Луга вырос на 53,2% по сравнению с 2008 годом и составил 10,4 млн т. В частности было отгружено более 7 миллионов тонн угля, что на 19,3% больше показателей 2008 года, 265,1 тысячи тонн лесных материалов. Всего за 2009 год порт Усть-Луга обработал 1031 судно (517 входов и 514 выходов).
Как отмечает эксперт УК «Финам Менеджмент» Дмитрий Баранов, столь серьезный рост грузооборота в кризис связан с тем, что на этот порт начали переориентироваться многие российские экспортёры.
По прогнозам, к 2015 году грузооборот порта Усть-Луга составит 170 млн тон. Предполагается, что Порт Усть-Луга строится как универсальный порт. Терминалы и профильные зоны различного назначения будут оказывать услуги по перевалке и дополнительной обработке более 20 категорий грузов.
Интересно, что облигации компании Усть-Луга, 1 номинал 1000 рублей. По данным ММВБ на 02 февраля средневзвешенная цена составляла 97,01 рублей, а доходность к погашению составляла 267,15%. То есть инвесторы оценивали компанию как достаточно рискованный актив.
Справка: Сегодня в порту Усть-Луга работают шесть терминалов: комплекс по перегрузке угля, Универсальный перегрузочный комплекс, терминал по перевалке технической серы, автомобильно-железнодорожный паромный комплекс, Многопрофильный перегрузочный комплекс «Юг-2» и Лесной терминал «Фактор». В 2010 году планируется ввести Усть-Лужский контейнерный терминал и комплекса нефтеналивных грузов. В 2011г. планируется начало работы нефтебазы Усть-Луга (конечная точка БТС-2). На 2012г. запланирован ввод первой очереди комплекса перевалки стабильного газового конденсата и комплекса по перевалке сжиженных углеводородных газов и светлых нефтепродуктов.