Утилизация дойдет до грузовиков

Программа утилизации автомобилей в 2011 году распространится на грузовики и автобусы. Размер скидки, предоставляемой на покупку нового коммерческого или грузового транспорта, составит 50 — 250 тысяч рублей. Эксперты отмечают, что от принятия новой программы за счет более низких розничных цен в большей степени выиграют отечественные производители.

Минпромторг продолжает разрабатывать положения программы утилизации грузовиков и автобусов, которая должна начаться с 2011 года. Согласно разрабатываемым документам, вся коммерческая техника будет разделена на четыре сегмента: легких коммерческих автомобилей (утилизационная премия – 50 тысяч руб.), малого (150 тысяч руб.), среднего (200 тысяч руб.) и большого класса (250 тысяч руб.)

Перечень попадающих под программу авто будет утвержден Минпромторгом позднее, предлагается утилизировать LCV старше 10 лет, автобусы старше 15 лет, а грузовики старше 20 лет, для легковых автомобилей минимальный возраст сейчас составляет 10 лет. Техника должна находиться в собственности последнего владельца не менее трех месяцев, для легковых автомобилей срок остается прежним — не менее одного года.

Важной особенностью в программе утилизации грузового транспорта является то, что Минпромторг будет выделять деньги непосредственно производителям, а не дилерам.

По мнению Игоря Краевского, аналитика ФК «Открытие», государство избавляет себя от лишней нагрузки, перекладывая ее на дилеров, в результате по-другому будет структурирован контроль и механизм предоставления самих субсидий. «Скорее всего, потребитель, пришедший в дилерский центр, будет сразу получать утилизационную скидку, а потом по цепочке субсидии будут поступать от государства к производителю, который в свою очередь будет перенаправлять их дилеру, полагает Игорь Краевский. — Для дилеров данная схема будет менее привлекательна, потому что длительность дебиторской задержки возрастет».

Согласно данным агентства «АВТОСТАТ», на долю грузовиков старше 10-ти летнего возраста приходится 78,4% парка, зарегистрированного на территории России. Всего же по состоянию на начало 2010 года на учете в ГИБДД числилось 3,49 млн средних и тяжелых грузовых автомобилей. Аналитики отмечают, что парк новых грузовых машин (до 3-х лет) составляет лишь 255 тысяч штук, что соответствует 7,3% от общего количества. А на автомобили от 3 до 10 лет приходится 14,3% парка.

Эксперты сходятся во мнении, что продление утилизации нацелено, в первую очередь, на поддержку отечественных производителей, продукция которых гораздо дешевле, чем у иностранцев.

По словам Игоря Краевского, выбор автопроизводителей, для которых появление такой утилизационной программы действительно будет важным введением и займет наибольшую долю в стоимости их продукции, не очень большой. «Если рассматривать Scania, Daimler, Volvo, то их продукция значительно дороже в сравнении с Камазом или ЗИЛом, и соответственно доля стоимости этой скидки будет значительно меньше, и поэтому в меньшей степени повлияет на потенциальный рост продаж. В сегменте легких коммерческих автомобилей преимущество, конечно, получит «Соллерс и ГАЗ», — считает эксперт.

Помимо госпрограммы утилизации «Группа ГАЗ» выходит с собственным предложением по легковым и коммерческим автомобилям. В нем в частности отсутствует ограничение по форме собственности, программа действует как для физических, так и для юридических лиц; нет ограничения по возрасту автомобиля; снижены до минимума требования по сроку владения. В дилерских центрах ГАЗа одновременно запущены две фирменные программы утилизации. Первая из них предназначена для покупателей коммерческих автомобилей семейств «ГАЗель» и «Соболь», а вторая направлена на покупателей легковых автомобилей семейства Volga Siber.

Пока непонятно, как будет взаимодействовать государственная программа с программой ГАЗа, будут ли суммироваться бонусы. «Если скидки можно будет суммировать и для коммерческих автомобилей, это еще значительнее повысит продажи ГАЗа», — уверен Игорь Краевский.

Сумма государственных средств на программу утилизации грузовых автомобилей и автобусов пока не определена. Однако, по мнению экспертов, для ощутимого эффекта она должна составлять порядка 10 млрд руб. В проекте бюджета РФ на 2011 год на продолжение программы утилизации легковых автомобилей предусматривается 5 млрд руб. Эти деньги могут пойти на выдачу утилизационных премий как на легковые, так и на грузовые автомобили. Всего правительство выделило 20 млрд руб. на госпрограмму утилизации, в текущем году по ней будет израсходовано 11,5 млрд руб, оставшиеся 13,5 млрд руб. должны быть израсходованы до осени 2011 года.