Минпромторг РФ подготовил предложения по реализации в 2010 году «пилотного проекта» по утилизации автомобилей. Петербург попал в список площадок, где будет проводиться эксперимент по стимулированию приобретения новых автотранспортных средств, взамен вышедших из эксплуатации и утилизируемых. Каждый автовладелец взамен старого лома получит 50 тысяч рублей на покупку нового отечественного автомобиля. Реализация проекта запланирована в срок с 1 января 2010 года по 1 января 2011 года.
«Одной из самых острых проблем российского авторынка остается средний возраст эксплуатируемых автомобилей, — пояснил прессе директор Департамента автомобильной промышленности и сельскохозяйственного машиностроения Минпромторга России Алексей Рахманов, — около 50 % парка старше 10 лет. Запуск «пилотного проекта» позволит, с одной стороны, поддержать производителя, а, с другой, стимулировать обновление автопарка».
Ключевыми критериями отбора регионов стали размер автомобильного парка — не менее 2% от общероссийского, — а также высокая концентрация автомобильного бизнеса в регионе. В качестве площадок для осуществления эксперимента были выбраны: Москва, Московская область, Санкт-Петербург, Свердловская, Ростовская, Самарская, Челябинская, Нижегородская, Новосибирская, Ленинградская, Калининградская, Ульяновская и Калужская области, республики Башкортостан, Удмуртия и Татарстан, Красноярский, Краснодарский и Приморский край.
Что предлагают и откуда деньги?
«Мы предполагаем в рамках «пилотного проекта» принимать к утилизации автомобили старше 10 лет, — как отечественного, так и импортного производства, — которые были зарегистрированы на последнего владельца не менее 1 года, — сказал директор отраслевого Департамента. — При сдаче автомобиля в утиль потребитель получит сертификат номиналом 50 тысяч, который может быть использован только на приобретение нового автомобиля отечественного производства, включая машины, производимые в режиме «промышленной сборки».
Деньги федеральные и стоить все это для государства будет в общей сложности 10 млрд рублей. Выделены они не для граждан а «на предоставление субсидий по возмещению потерь в доходах торговых организаций при продаже новых автотранспортных средств российского производства со скидкой в размере 50 тысяч рублей».
Эта формулировка заставляет задуматься: для кого эти деньги предназначены на самом деле — для людей, или все-таки для очередной поддержки свалившихся штанов отечественного автопрома. «В данном случае это, скорее всего помощь «АвтоВазу» и его же пиар, потому что отдельным пунктом специально прописано об отечественном производстве, включая «промышленную сборку». Не отверточную, а именно полный цикл», — отмечает председатель движения «Комитет по защите прав автомобилистов» Александр Холодов.
Что ожидать?
Мировой опыт показывает, что бонусы за старые автомобили, являются одной из наиболее эффективных мер стимулирования продаж новых машин. Подобные меры введены в 12 европейских странах, на которые приходится более 90% рынка Евросоюза. Аналогичные программы успешно действовали в Японии и США.
Для того, чтобы перенять зарубежный опыт, в России сегодня есть все предпосылки. По данным МВД, на территории нашей страны зарегистрировано свыше 38 млн. единиц автотранспортных средств. Из них свыше 48% — старше 10 лет. По данным Минприроды России не менее 400 тысяч автомобилей брошено владельцами или разукомплектовано.
Дмитрий Сидоров, президент «BMW клуб Санкт – Петербург», считает, что в большей степени это начинание коснется старых отечественных автомобилей, которые уже пришли в негодность. «Я считаю, что этот проект поможет разгрузить дворы от хлама, однако не понятно, как это все будет работать на практике, не придется ли владельцам сначала самим платить. Плохо то, что нет возможности просто получить деньги, а обязательно надо покупать отечественный автомобиль».
В связи с нововведением можно ожидать появления новых комбинационных схем от владельцев старого транспорта и желающих приобрести новый. «Например, можно найти владельца старой развалюхи и заплатить ему приличные, но небольшие деньги, чтобы он сдал старье в утиль, получил компенсационный чек и, купив с его помощью новую машину, оформил ее на вас, — предполагает Александр Холодов. – Получается покупка «через утиль», и налицо чистая выгода». Впрочем, это всего лишь одна из возможных схем. Российские Остапы Бендеры наверняка придумают еще не меньше десятка подобных.
Однако автомобилистов больше заботит не это. «Пока непонятен механизм работы этого проекта, — говорит председатель движения «Комитет по защите прав автомобилистов». – Хотя сегодня владельцы старых авторазвалин просто мечтают куда-нибудь сдать старый автотранспорт, и даже готовы заплатить за это. Они просто не знают куда обращаться».
«Самое главное, чтобы проект был востребован гражданами и деньги, выделенные под него государством, не пропали даром» — считает Дмитрий Сидоров. С ним трудно не согласиться.