Северные районы Санкт-Петербурга считаются самыми перспективными и активно развивающимися. Тем не менее, девелоперы часто оценивают их как зоны значительного риска, поскольку стихийный и плохо скоординированный, девелопмент ведет к «захламлению» города случайными объектами, понижению качества жизни горожан и усугублению транспортных проблем района. Риски и перспективы развития севера Петербурга стали основной темой круглого стола из серии «Территории, меняющие город», состоявшегося 27 октября в Высшей школе менеджмента СПбГУ в рамках дискуссионного клуба "Будущий Петербург".
Основные районы, на которые специалисты возлагают большие надежды – это намывные зоны Васильевского острова, территория вокруг аэропорта «Пулково» и, разумеется, район Лахта — Юнтолово — Сестрорецк с прилегающими участками. Там сейчас уже реализуются крупные девелоперские проекты, такие, как «Лахта центр», и активно развивается транспортная инфраструктура: продолжается строительство ЗСД и съездов с КАД, планируется реконструкция железнодорожных путей, строительство надземного легкорельсового экспресса. Значение этой территории для Петербурга трудно переоценить. Тем не менее, участники круглого стола отметили, что реализовывать проекты в северных районах рискованно из-за низкой согласованности между девелоперами, из-за которой город превращается в набор отдельных объектов, никак не связанных между собой, что создаёт дополнительные трудности при организации транспортной сети и коммуникаций.
«Будущий Петербург должен отличаться от сегодняшнего» — сказал директор ОДЦ «Охта» Александр Бобков, подчёркивая необходимость координации, чтобы избежать «дублирования» объектов и при этом удовлетворить все потребности горожан. По его словам, крупные проекты, объединённые между собой, должны формировать единую программу развития, которую застройщики могли бы контролировать и отслеживать. В этом смысле реализуемый в Приморском районе проект «Лахта центр» мог бы играть роль центра, притягивающего к себе другие строительные проекты и формирующего единую структуру застройки территории. С мнением Александра Бобкова согласилась руководитель проектного направления ЦСР «Северо-Запад» Виктория Желтова, добавив, что агломерации сейчас зачастую формируются стихийно, в основном, вдоль крупных транспортных магистралей, таких, как Приморское шоссе. При этом население района также очень быстро растёт, что усиливает потребности в социальной и транспортной инфраструктуре.
Практически все участники круглого стола отметили, что транспортная доступность является одной из главных проблем северной части Петербурга. «Утром вся северная часть города едет в южную», — так охарактеризовал сложившуюся ситуацию один из участников дискуссии. В проект «Лахта центр», по словам Александра Бобкова, заложено решение этой проблемы. Исполнительный директор ОДЦ «Охта» уверен, что после строительства делового комплекса и всех прилегающих транспортных развязок появится возможность повернуть автомобильный поток в обратную сторону, разгрузив магистрали, ведущие в центр города. Кроме того, по данным ОДЦ «Охта», реконструкция транспортной инфраструктуры района, в частности, строительство Западного скоростного диаметра, прокладка Шуваловского проспекта, «пробивка» Стародеревенской и Мебельной улиц, завершение строительства Богатырского проспекта увеличивают количество дорог, соединяющих северо-западную и южную части Приморского района. Вместе с расширением Приморского шоссе в районе Лахты с двух до шести полос и строительством развязки на перекрестке улиц Савушкина и Планерной пропускная способность магистралей, соединяющих район с остальной частью города, увеличится в два раза, что позволит устранить многокилометровые пробки районе Лахтинского залива и перекрестке улиц Савушкина и Планерной.
Возвращаясь от транспортных проблем северных районов к более общим вопросам, таким, как перспективы развития территории, участники дискуссии подчеркнули, что при дальнейшей децентрализации Петербурга север имеет наибольшие шансы превратиться в новый центр города. Тем не менее, среди петербуржцев прочно закрепилось представление об этих территориях как об окраине. «Если не перебить ощущение окраины чем-то сильным и новым, север так и останется окраиной» — сказал директор Центра экспертиз ЭКОМ Александр Карпов. Таким образом, для изменения сформировавшейся репутации северных районов необходима реализация крупных комплексных проектов развития территории, которые привлекут к этой территории внимание девелоперов и простых горожан, тем самым превращая «окраину» города в новый центр развития. С этой точки зрения проект «Лахта центр» привлекает внимание не только своим масштабом и многофункциональностью, но и тем, что он сформирует новый «образ» северных районов как средоточия деловой и культурной активности.