После строительства «Лахта-центра» нагрузка на транспортную сеть северной части Петербурга неизбежно возрастет. Это одна из основных претензий к проекту, выдвигаемых оппонентами: постоянные пробки в бутылочном горлышке улицы Савушкина знакомы, пожалуй, всем, кто пытался проехать с юга Приморского района к центру Петербурга. Автомобилисты, которым нужно попасть в соседний Выборгский район, также вынуждены простаивать в пробках на переезде на Поклонногорской улице или на Богатырском проспекте. Общественный транспорт в данном случае вряд ли решит проблему. До ближайших к микрорайону станций метро – «Старая Деревня» и «Комендантский проспект» – горожанам приходится добираться на трамваях и автобусах, которые так же зависят от структуры транспортных потоков, как и автомобили. Иными словами, вероятность застрять в пробке, сидя в автобусе или в собственной машине, у жителей Приморского района, едущих в направлении центра, примерно одинаковая.
Несмотря на сложившуюся непростую ситуацию, эксперты, опрошенные «Фонтанкой.ру», уверены, что реализация запланированных городом инфраструктурных проектов в Приморском районе, активизировавшаяся благодаря строительству «Лахта-центра», решит большинство транспортных проблем севера Петербурга. Тому есть несколько подтверждений.
Во-первых, сейчас Приморский район активнее, чем любой другой район города, реализует новые проекты по развитию транспортной сети. Важно отметить, что подавляющее большинство этих проектов планируется ввести в эксплуатацию до завершения строительства «Лахта-центра». Так, уже в 2012 году должна быть открыта многоуровневая развязка на пересечении Приморского проспекта, улицы Савушкина и Планерной, благодаря которой на этом участке будут ликвидированы светофоры.
Во-вторых, реализация новых инфраструктурных проектов позволит изменить саму структуру транспортной сети района и перенаправить потоки автомобилей, создав альтернативу «проблемным» участкам. Ключевую роль в этих изменениях сыграет завершение строительства Западного скоростного диаметра, запланированное на 2015–2016 год. Предполагается, что он примет на себя значительную часть автомобилей, которые въезжают сейчас в Петербург через Лахту и Приморское шоссе, а также позволит гостям «Лахта-центра» транзитом добраться до аэропорта Пулково, а не ехать туда через улицу Савушкина и дальше через весь город. По словам технического директора проектной компании «Петербургские дороги» Ольги Андреевой, можно будет выезжать из «Лахта-центра» на ЗСД по пробивке Туристской улицы с путепроводом через железнодорожные пути, построить которые планирует администрация Петербурга, и далее по Богатырскому проспекту к развязке со скоростной магистралью.
Впрочем, строительством Западного скоростного диаметра и выездов на него изменение транспортной структуры Приморского района не ограничится. Предполагается, что пробивка раздробленного Шуваловского проспекта на участке от Камышовой до Планерной поможет улучшить связи внутри района. Кроме того, в 2012 году начнется строительство путепровода в створе Поклонногорской улицы, что существенно облегчит проезд из Приморского района в Выборгский. В 2011 году Суздальский проспект был продолжен от Выборгского шоссе до дороги на Каменку. В 2013 году предполагается закончить это строительство и продлить Суздальский еще дальше, через ЗСД до Приморского шоссе (магистраль М-49), тем самым, по словам Ольги Андреевой, он превратится в своеобразное полукольцо, по которому можно будет быстро выехать на КАД, а не следовать туда через перегруженное Приморское шоссе.
Также планируются серьезные изменения в системе общественного транспорта Приморского района. Например, недавно от метро «Комендантский проспект» до места расположения будущего «Лахта-центра» был запущен новый автобусный маршрут. Кроме того, в 2011 году была принята программа, согласно которой к 2015 году существующую трамвайную линию должны продлить до Конной Лахты. В схеме развития метро до 2025 года указано, что к 2016 – 2020 годам в районе должны появиться несколько новых станций – «Улица Савушкина», «Яхтенная», «Зоопарк» и другие. В будущем запланирована и станция метро рядом с самим общественно-деловым центром, пока носящая рабочее название «Лахта».
Третий фактор, серьезно влияющий на транспортную структуру Приморского района, также тесно связан с будущим «Лахта-центром». Новый общественно-деловой центр создаст большое количество рабочих мест. Чтобы понять, как это связано с транспортной ситуацией, нужно представить себе, что многим жителям Приморского района для того, чтобы попасть на работу, придется ехать не в центральную часть города, а в обратном направлении – в Лахту. По прогнозам специалистов, это станет причиной перераспределения транспортных потоков. Кроме того, надо помнить, что в «Лахта-центре» будут работать горожане и из других районов Петербурга, которые благодаря этому перераспределения вполне смогут ехать утром на работу в Лахту по совершенно свободным дорогам.