С сегодняшнего дня в Петербурге и Ленобласти начинается профилактическая операция «Маршрутное такси», которая продлится до 1 августа 2010 года. Основное внимание сотрудники ГИБДД будут уделять техническому состоянию общественного транспорта. Как рассказал «В кризис.ру» эксперт, возможно ряды общественного транспорта поредеют, и с 2011 года проверять будет некого.
В ГИБДД отмечают, что это плановая проверка. Ее проводят в целях профилактики аварийности и повышения уровня безопасности на транспорте, осуществляющем автобусные перевозки пассажиров на маршрутной сети. Последний раз инспекции маршрутки подвергались в апреле этого года.
Операция будет проводиться сотрудниками ГАИ прямо на дороге. Как разъяснили «В кризис.ру» в ГИБДД, такси будут останавливать и сразу же на месте проверять не только наличие у водителя всех необходимых документов, но и техническое состояние маршрутки.
«Основной проблемой в маршрутных такси являются пассажирские кресла, которые не крепятся должным образом и «летают» по всему салону, — сообщают в отделе пропаганды ГИБДД Петербурга. – Операция будет длиться до конца месяца. После чего мы подведем итоги проверки».
Также в рамках операции будет проведено обследование дорог, искусственных сооружений и железнодорожных переездов, по которым проходят автобусные маршруты, на соответствие требованиям содержания улично—дорожной сети. В свою очередь, сотрудники ГИБДД организуют рейды по выявлению фактов парковки автобусов в ночное время вне специализированных стоянок.
Безопасность, прежде всего
Подобные проверки проводятся ежеквартально. Компании, осуществляющие пассажирские перевозки, уже успели привыкнуть к инспекции ГИБДД. В «Питеравто» любезно поделились сведениями о своих маршрутах. По данным Отдела безопасности дорожного движения компании, количество ДТП с участием маршруток «Питеравто» снизилось на 10%.
Кроме того, на всех фронтах ведется работа по совершенствованию систем безопасности. Проведена реорганизация службы, занимающейся подготовкой водителей к работе на линии. Усилена работа технического контроля. Установлены камеры видеонаблюдения в медкабинете и на выпуске машин на линию, которые позволяют контролировать процесс представителям отраслевых органов. 70% парка составляют машины не старше двух лет.Как сообщил источник в одной из петербургских компаний перевозчиков пассажиров, такие проверки у них проводятся ежедневно.
В «Третьем парке» были не столь словоохотливы. Корреспонденту «В кризис.ру» так и не удалось связаться с заместителем генерального директора по перевозкам ОАО «Третий парк» Михаилом Богдановым.
По словам руководителя Ассоциации перевозчиков пассажиров Василия Киселева, все проверки обычно сводятся к тому, что в отношении водителей возбуждаются уголовные дела, но не более.
«Подобные общегородские мероприятия — это нормальное рабочее явление, — рассказывает господин Киселев. — Сотрудники ГИБДД работают постоянно. Поскольку мы являемся такими же пользователями дорог, как и обычные водители, нас тоже проверяют».
Что ждет перевозчиков?
Помимо грядущей проверки крупные перевозчики озабочены еще одной проблемой. Не так давно, 22 июля 2010 года, в комитете по транспорту подвели итоги конкурса на право пассажирских перевозок в 2011- 2015 годах. В нем приняли участие 19 компаний, которые подали заявки по 39 лотам.
Как сообщают в пресс-службе комитета по транспорту, одним из основных требований к участникам конкурса являлись качественные технические и эксплуатационные характеристики автобусов. Также оценивалось наличие резерва машин большой вместимости, сроки владения площадями под стоянку автобусов и снижение предельного размера возмещения затрат из бюджета Санкт-Петербурга по каждому отдельному лоту. Но 99 лотов так и остались не разыгранными.
«Мы планируем провести новый конкурс, но сроки объявления назвать не могу, поскольку сейчас идет подведение итогов и принятие окончательных решений, — сообщил заместитель председателя Комитета по транспорту и председатель конкурсной комиссии Станислав Попов. — Но этот конкурс однозначно будет. Мы постараемся, чтобы работа перевозчиков 1 января 2011 года на маршрутной сети была организована должным образом и пассажиры не почувствовали бы проблем организационного характера.
В ведомстве проведут серьезный анализ причин того, почему же на большую часть лотов так никто и не претендовал. Возможно, одной из причин является то, что такие гиганты как ООО «Питеравто», ООО «Третий парк» и ОАО «ПТК» не стали участвовать в конкурсе. В настоящее время тройка — лидеров по пассажирским перевозкам имеет контракт с комитетом по транспорту. Но вот планы на дальнейшее сотрудничество остаются неясными. Как отмечает руководитель Ассоциации перевозчиков пассажиров Василий Киселев, многие условия сотрудничества их не устраивают.
«Не совсем понятно два главных момента в этой ситуации. Это отсутствие определения денежных средств, которые мы должны получать, осуществляя пассажирские перевозки. И нас не устраивает одностороннее расторжение договора», — поясняет Василий Киселев.
В комитете по транспорту недоумевают, почему основные перевозчики пассажиров отказались от участия. Хотя, как отмечает Василий Киселев, комитет был проинформирован о действиях «большой тройки». Диалог с перевозчиками продолжается. В комитете уже готовы пойти навстречу, но только в рамках законодательства. Перевозчики это понимают и в чем-то соглашаются, но в чем-то, конечно, продолжают отстаивать свои интересы, что вполне закономерно.
«Как разрешится эта ситуация сложно предположить, — комментирует происходящее Василий Киселев. — Одно могу сказать: нарушать законодательство мы не будем. И если ситуация не разрешится, то с 1 января 2011 года 4500 машин, которые за нами числятся, уйдут в никуда».