Президент Татарстана Рустам Минниханов и министр по чрезвыйчайным ситуациям РФ Сергей Шойгу озвучили скорбную статистику трагедии на Волге. С борта теплохода «Булгария» спасены на сегодняшний день 79 человек. Установлена гибель пятидесяти. Президент Дмитрий Медведев уже поручил главе Следственного комитета Александру Бастрыкину создать следственную группу для установления причин ЧП. Из Москвы в штаб по расследованию прибыла группа сотрудников центрального аппарата СК РФ.
Большинство пассажиров злополучного рейса погибли. 110 тел нашли во внутренних помещениях затонувшего судна. Примерно треть из них дети, оказавшиеся запертыми в музыкальном салоне – перед затоплением их ждало развлекательное мероприятие. Капитана судна на данный момент ещё не нашли ни живы, ни мёртвым. Не удалось спасти его жену с ребёнком, которых капитан взял с собой в круиз. Старший помощник пребывает в глубоком шоке. По первоначальным предположением МЧС, судно держалось на плаву восемь минут, но свидетели утверждают, что речь идет максимум о двух.
Очевидцы отрицают версию взрыва котла. По их словам, теплоход вышел с креном на правый борт, к тому же в непогоду – на Волге бушевала гроза, и при совершении манёвра «Булгарию» захлестнуло боковой волной, смыв находившихся на палубе людей. Команда даже не успела спустить на воду шлюпки. Пострадавшие ждали помощи на двух надувных плотах, которые успели раскрыться.
Спасённые рассказывают, что мимо них проплыли два судна — на борту одного красовалось название «Волганефть», второе опознают как баржу. Упоминается и пассажирский «Метеор», с которого отдыхающие снимали тонущих на мобильные телефоны. Но подобрал людей, которые ждали помощи около двух часов, лишь теплоход «Арабелла», который и доставил их в Казань. В региональном центре МЧС пока не могут прокомментировать эту информацию.
Выжившие пассажиры «Булгарии» винят в трагедии организаторов круиза — теплоход вышел из порта Казани в проливной дождь и штормовой ветер. Сейчас на месте крушения продолжаются спасательные работы. Искать людей в круглосуточном режиме и помогать разобраться в причинах трагедии будут лучшие подразделения водолазов из Уфы, Самары, Чувашии, Удмуртии и Башкирии. Специалисты выдвигают свои версии случившегося.
Версия шторма: вскоре после трагедии стали говорить, что высота волн достигала шести метров. Эту версию отвергли синоптики. В управлении Гидрометцентра по Татарстану заявили, что была гроза, но штормового предупреждения не было. Спасённые пассажиры подтвердили слова синоптиков.
Версия крена: судно при повороте завалилось на правый бок. Водолазы подтвердили, что «Булгария» лежит на дне с правым креном. Был ли причиной крена один неработающий двигатель, специалистам еще предстоит выяснить. Пассажир другого рейса рассказал, что во время круиза двигатель действительно глохнул несколько раз.
Версия мели: хотя судно затонуло на глубине не менее 20 метров, на Волге в этом месте есть опасные участки.
Версия перегруза: на борту теплохода, рассчитанного на 140 человек, находились 208 (последние данные МЧС), включая пассажиров и персонал.
Версия изношенности: «Булгария» построена в 1955 году. И хотя организаторы злополучного круиза заявляют, что корабль был исправен, недавно отремонтирован и соответствовал всем необходимым требованиям, не так всё однозначно. Туристы и прежде жаловались на техническое состояние «Булгарии». В Сети можно найти свидетельства отдыхавших, называющих судно не иначе, как «старой калошей», описывающих текшие иллюминаторы, глохнущие двигатели, обесточиваемое электропитание.
Несмотря на то, что в Камском речном пароходстве, которому принадлежала «Булгария», сообщили, что весной теплоход был передан в аренду компании ООО «АргоРечТур» и при передаче проверен специальной комиссией, анонимные источники рассказывают противоположное: якобы теплоход находился долгое время в техническом отстое, а потом его стали сдавать в аренду фирмам. Вспоминают, что 10 августа прошлого года на рейсе Казань-Самара пассажиры «Булгарии» позвонили в службу спасения, сообщив, что несколько часов на борту не было света и воды, на теплоходе были забиты санузлы.
В настоящий момент продолжается патрулирование прилегающей к месту трагедии акватории и островов – спасатели надеются найти выживших пассажиров.
Справка. Двухпалубный пассажирский дизель-электроход «Булгария» проекта 785 «Россия» был построен в 1955 году в Чехословакии на судостроительном предприятии Narodny Podnik Skoda Komarno. До февраля прошлого года «Булгария» называлась «Украина». Длина — 80,2 м, ширина — 14 м, осадка — 1,9 м, водоизмещение — 1003 т, скорость хода — 20,5 км/ч. Судно было рассчитано на 233 пассажира, но в ходе последующих модернизаций осталось только 140 посадочных мест. В разные годы теплоход принадлежал Волжскому и Камскому пароходствам, в 2003-2009 годах не эксплуатировался. В навигацию прошлого года работал от компании «Водафлот», а с этого — от ООО «АргоРечТур» (Казань). Судно использовалось для круизов продолжительностью не более семи дней. На борту имелись одно-, двух-, трёх- и четырёхместные каюты, два ресторана, два бара, музыкальный салон, солярий, детская комната. Стоимость путевок на двухдневный круиз Казань-Болгар-Казань варьировалась от 1 тысячи до 3,8 тысячи рублей.