Сегодня утром, после 5 дней воздушного карантина, в Европе были возобновлены авиаполеты. Но, похоже, авиакризису, тяжелейшему в истории мировой пассажирской авиации, до благополучного завершения далеко. Извержение вновь продолжается, вулканический пепел выбрасывается на высоту от 3 до 4,5 тысяч метров.
На экстренном совещании министров транспорта 27 стран ЕС было обещано, что «со вторника мы увидим растущее число полетов». Но министры, стремящиеся порадовать своих, несущих миллиардные убытки, авиаперевозчиков, бежали впереди самолета. Еще за несколько часов до объявления о том, что «над всей Европой безоблачное небо» британская метеослужба заявила, что «вулкан ранее практически прекратил извергаться, но теперь извержение вновь продолжается, вулканический пепел выбрасывается на высоту от 3 до 4,5 тысяч метров». (Желающие могут сами отслеживать ситуацию с вулканом онлайн, но сервис сейчас перегружен, и потому, возможно, придется потратить некоторое время для загрузки страницы Кстати, последние несколько часов вулкан, находящийся в центре кадра не видно – все затянуто дымом).
Хотя часть неба над Британией сегодня, скорее всего, будет открыта, Лондона это не коснется. Частично будет открыто и небо над Германией, и оттуда, как рассказали «В Кризис.ру» в пресс-службе «Пулково», уже совершаются рейсы в Петербург, но небо там открыто для ограниченного количества самолетов и на ограниченных высотах. А вот Финляндия открывать свое воздушное пространство пока не торопится. Именно страна Суоми, напомним, незадолго до закрытия воздушного пространства испытала действие пепла на двух своих истребителях «F-18 Hornet», двигатели которых, после пролета через облако вулканического пепла, были забиты расплавленной пылью и теперь нуждаются в капитальном ремонте. А вот на российские самолеты, во всяком случае по утверждению министра транспорта Игоря Левитина, пыль не действует: в самолетах, вернувшихся из Европы, по его словам, «нареканий по двигателям, нарушений технических требований нет». Не секрет, что устаревшие самолеты российских авиакомпаний уже давно выдавливало из Европы экологическое законодательство, и потому эта пыль весьма на руку нашему государству: это вполне безобидный повод, сохранив лицо, пересадить россиян с частных лайнеров на государственные поезда.
Колеса вместо крыльев
Сначала застрявших в Европах русских туристов вывозили автобусами, но вскоре очнулось РЖД, и за первые трое суток на родину-мать железнодорожным транспортом было отправлено 4900 пассажиров. Жаль, что не уточняется, сколько процентов из этих пассажиров изначально собирались возвращаться на поезде. Тем не менее, это, по словам Левитина, «большой потенциал». Хотя, казалось бы, о каком потенциале можно говорить в подобной ситуации: вряд ли кто называет большим потенциалом, например, машины с питьевой водой, прибывшие в город, где в силу «непреодолимых факторов» был отключен водопровод. Кроме, разумеется, владельцев этих машин. Между тем, в Европе, по самым скромным подсчетам, остались против своей воли более 12 тысяч россиян. Но, однако, РЖД работает, и уже сегодня в Европу пойдут дополнительные вагоны. Два будут прицеплены к поезду «Москва-Прага», по одному к двум поездам до Варшавы и еще один, следующий в Вену, прицепят так же к пражскому поезду. Всего же, за время авиакарантина, было прицеплено 45 вагонов. Не слишком много, стоит заметить. В –Санкт-Петербурге, как удалось выяснить «В кризис.ру», дополнительных вагонов пока не предусмотрено.
Гораздо быстрее отреагировали автобусные перевозчики. В Калининград из Берлина, например, срочно введенные дополнительные рейсы доставляли желающих за 50 евро. Аэропорт Калининграда, как известно, был тоже закрыт, но дома и стены помогают, а дым отечества, даже если это и анклав, приятнее дымов европейских… Впрочем, открылся он весьма быстро, несмотря на то, что соседние аэропорты, например в Риге, в это время борты не принимали.
Потерявшиеся в Европе
Россияне, задержавшиеся в Европе, оказались в весьма разных ситуациях. Некоторым, например, кто должен был вылетать в самом начале карантина, повезло: первые дни за счет авиакомпаний они оказались в четырых-пяти звездочных отелях в центре городов, откуда должны были вылетать, а не в двухзвездочных, где средний россиянин обычно живет за свой счет. Впрочем, лафа быстро закончилась, вместе с местами в гостиницах и лимитами авиакомпаний. Далее граждане должны были решать, как им обустроиться на неродине за свой счет.
Дальше все стало интересней. В Праге, например, «Аэрофлот» начал продать билеты на автобусы до Москвы по цене 160 евро. Деньги за билеты «Аэрофлот» возвращал, но по месту приобретения билета. Так что если у гражданина, застрявшего в той же Праге не оказывалось к концу командировки или путешествия лишних 160 евро, то автобус не мог ему помочь: зарабатывая песнями и плясками на хлеб с пивом, пассажир был должен дожидаться возобновления авиасообщения. Ну или искать другие выходы. Автобус, кстати, шел до Москвы 30 часов, что требует каких-никаких путевых расходов на те же продукты.
Впрочем, как заявили «В кризис.ру» в «Аэрофлоте», билеты, неиспользованные в Европе, будут принимать на рейсы из Калининграда до Москвы. Таких рейсов, правда, пока всего три в сутки, но если вулкан успокоится, то кризис быстро разрешится.
Кстати, 160 евро от Праги до Москвы – значительно дешевле, чем аэрофлотовский билет, который стоит в районе 19 тысяч деревянных. Но практически сравнимо с ценой на тот же маршрут каких-нибудь «Аэросвит» или «Белавиа», и лишь немного дороже десяти с небольшим тысяч, что берут за такой перелет в «Finnair».
Но дело, в общем-то, не в разнице цен, а в общем отношении страны к своим гражданам. Британия, например, чтобы эвакуировать своих подданных из материковой Европы, прислала паромы и боевые корабли, а многие западные авиакомпании вывозили своих пассажиров бесплатными автобусами, возвращая деньги за билеты в полном объеме, а некоторые даже с различными бонусами.
Россияне же почувствовали себя в Европе брошенными. Хотя у тех же, у кого деньги были, выбор положение было проще: «А в Прагу пришел СССР, — пишет в своем блоге один из русских, живущий в столице Чехии, — По пражскому аэропорту ходят люди в спортивных костюмах, трясут ключами от машин и кричат: "Кому в Москву? Кому в Москву?". Это русские эмигранты рады закрытию аэропорта, они наконец могут заработать. И стали работать таксистами. Такси Прага-Москва стоит 1 000 (одну тысячу) евро». Бесплатные чешские, польские и пр. восточно-европейские доски объявлений в сети так же пестрят предложениями доставить в Москву, Санкт-Петербург и Калининград. Впрочем, встречались в русских сообществах Чехии и объявления с предложением подкинуть по Европе бесплатно, если маршрут пассажира совпадает с целями водителя. Некоторые русские, живущие в Европе, предлагали соотечественникам переночевать у них дома, и даже обещали дать позвонить по телефону и бесплатно покормить. Таких объявлений немало в русскоязычных комьюнити Старого Света, впрочем, циники замечают, что патриотизм просыпается у многих русских тогда, когда они долго не видят родину. Тем не менее, будем надеяться, что подобные настроение в русской среде будут только расти, вне зависимости от вида на жительства.
Русский бизнес… Осмысленный, но беспощадный
Русский бизнес, как обычно, тема отдельная. Глава Роспотребнадзора Геннадий Онищенко, вопреки анекдоту, еще не заказал производство вакцины от вулканического пепла, но ситуацию в российском туристическом бизнесе охарактеризовал весьма четко: «Я уверен, что зарубежный турист имеет достаточно высокие шансы защитить свои права, поскольку у него все договорные обязательства четко прописаны. Что же касается наших туристов, которые пребывают сегодня в нежной постсоветской вере в нашу действительность и которые вообще не следят за своими договорами, то, скорее всего, у большинства из них шансы получить что-то будут очень маленькими». Уверен чиновник и в том, что подписанные россиянами договоры с турфирмами априори содержат в себе положения, которые не позволят рассчитывать на компенсацию. Он призвал россиян обращаться, в случае проблем с компенсацией, в его ведомство, хотя и подчеркнул, что в данной ситуации вряд ли речь может идти про стопроцентный возврат.
Ситуация с туристами, оказавшимися в Европе, часто напоминает анекдот. Некоторые турфирмы, не желая оплачивать пребывание своих клиентов в Чехии, решили отправить их из Праги автобусами до Бреста, а оттуда уже до Москвы. В пути выяснилось, что чешские водители белорусских виз не имеют, и потому россияне были высажены где-то в пограничном лесу, и пару километров до русских автобусов добирались на своих двоих.
Весьма интересно читать ощущение наших соотечественников от Европы. Хельсинский аэропорт, например, ругали за плохую консультационную службу и за то, что бесплатный кофе с булочками в зал ожидания вывозили слишком редко.
Впрочем, у тех туристов, кто оказался в ожидании вылета в Москве, положение еще более отчаянное. В Шереметьево, по рассказам очевидцев, пассажиры, ожидающие по 2 дня не получали даже воды! Впрочем, возможность купить бутылку воды за 200 рублей была им предоставлена. А небрезгливые и вовсе могли попить в туалете.
Для ночевки, тем, кому не хватило мест на сиденьях, уборщицы продавали картонки по сто рублей, причем ближе к ночи, для нерасторопных, цены повышались. Спасали пассажиров только местные бабушки, продающие жареную курицу с картошкой за триста рублей. В аэропортовском ресторане за эту сумму можно было взять только кофе и бутерброд.
В Европу на такси
Тут же появились в Москве и таксисты, доставляющие в Европу за 1200 долларов.
Когда авиасообщение стало возрождаться, то выяснилось, что люди у нас делятся на три сорта. Например, два рейса на Рим «слили» в один, и первыми на борт пустили жителей благословенной Европы, затем, уже на худшие места, россиян, и на оставшиеся граждан бывших союзных республик, тех, кто поместился. Стоит заметить, что во времена СССР россияне полетели бы в последнюю очередь. Прогресс, однако.
Кстати, соотечественников, дающих приют несчастным, зависшим в Москве и Петербурге обнаружить не удалось. Зато известный клуб на Лиговском пригласил к себе на парти тех, кто сидит в городе с просроченной ЕС-визой, обещая бесплатное пиво и компьютер со скайпом для связи с домом. Жители соседних регионов, соотечественники, не вылетевшие из Петербурга в Европу, россиян, как обычно, не интересуют.
Некоторые российские турфирмы пересадили своих клиентов с самолетов на автобусы, и отправили в Европу. То, что за счет этого путешествия сокращается срок пребывания в стране-цели путешествия, турфирмы, похоже, не волнует. Интересно, что не волнует это и большинство российских туристов.
В Северо-Западном Региональном Отделении Российского Союза Туриндустрии «В кризис.ру» заявили, что пока речь о подсчетах убытков индустрии не идет, турфирмы с трудом успевают разбираться с текущими проблемами. Весьма много как отказов от поездки, так и перенесенных поездок.
Представитель одной из петербургских турфирм, пожелавший остаться неназванным, сказал «В кризис.ру», что «ситуация тяжелая, и если она продлится, даже в меньших масштабах, еще некоторое время, то для туристической индустрии будет новый 1998-й год, когда много фирм были просто вынуждены уйти с рынка».
Как заявили нам в пресс-службе аэропорта «Пулково», сегодня сообщения с Европой стало частично восстанавливаться, но летают туда, в основном, российские авиакомпании. Завтра, если ничего экстраординарного не произойдет, начнут совершать рейсы и иностранные компании.
Компенсация
Премьер-министр Владимир Путин уже отметил готовность рассмотреть вопрос об оказании финансовой поддержки отечественным авиакомпаниям, если у них будут финансовые проблемы из-за извержения вулкана в Исландии. Последний раз, помнится, раздавали деньги в кризис, дабы поддержать банки. Выводы капитала за рубеж в те дни превысили, по словам экспертов, все разумные пределы. Про поведение турфирм и авиакомпаний разговор, к сожалению, не шел. Впрочем, ничего удивительного.