Многие петербуржцы жалуются на выключенные светофоры, неразбериху с дорожными знаками и пешеходными переходами. Эти проблемы становятся предметом обсуждения специалистов. Ежемесячно в ГУ «Дирекция по организации дорожного движения» (ДОДД) поступает от петербуржцев около 300 обращений. И каждое из них имеет под собой реальную почву. Проблемы городских магистралей становятся предметом обсуждения специалистов-дорожников и представителей ГИБДД. Ищутся пути их решения.
Например, на проспекте Королёва, возле магазина «Сезон», находится знак, запрещающий ставить машины и коляски. Формально причина запрета — уборка снега. Убирается ли снег по факту, при этом неясно. Что делать автомобилистам и владельцам тележек – тем более непонятно. «Поставить подобный знак может кто угодно, — комментирует начальник отдела содержания технических средств ДОДД Дмитрий Куклин. — Любой гражданин может приобрести или самостоятельно изготовить подобный знак. Проконтролировать эту ситуацию невозможно». Иначе говоря, надоел гул моторов и скрип тележек – ставь запрет в облюбованном месте. И такой запрет придётся выполнять.
В том же Приморском, а также в Красносельском районе есть и иная проблема. Связанная не столько со знаками, сколько со светофорами и пешеходными переходами. Так, на Парашютной улице существуют участки дороги, которые по разным причинам официально не введены в эксплуатацию. По ним и автомобили ездят, и пешеходы ходят, но по формальному отсутствию официального разрешения и соответствующих документов светофоры там ставить нельзя. Возникает аварийная ситуация. Когда абсурдная ситуация разрешится, неизвестно.
Вообще-то при застройке территории новыми жилыми кварталами дороги и светофоры с переходами должны планироваться в обязательном порядке. Видимо, в данном случае эти элементы планировки по каким-то причинам не были учтены. В результате элементарный переход улицы для множества людей превратился в рискованную акцию. По словам Дмитрия Куклина, в городе есть такие места, где на проезжей части ни светофора, ни перехода. Иногда – вероятно, для разнообразия — светофор висит, но не горит. Согласовать такие моменты очень сложно. Получается, что за ситуацией никто не следит. Бывает, организация-подрядчик просто не выполняет работу в срок. Отсюда тоже возникает много проблем.
Новые светофоры ставятся на проезжую часть согласно определённым приоритетам — к примеру, на участках с высокой аварийностью. Но очень большая загвоздка заключается в вышеуказанном факторе — сроках выполнения работ. «Полгода занимает проектирование объекта, до трёх месяцев – строительные работы. Но самый большой и трудоёмкий этап – это подключение электроэнергии уже после построения светофора. Светофор может стоять и не гореть целый год из-за волокиты с документами», — поясняет Олег Дмитриев, начальник третьего отдела УГИБДД. Конечно, по заверению специалистов, такие проблемы стараются решать как можно скорее. Но пока факт остаётся фактом.
Светофоры (будь то на аварийных или не аварийных участках) устанавливаются за бюджетные деньги. Установка светофора или дорожного знака стоит от 6-7 тысяч рублей. Причём установить знак в газон ненамного дешевле, чем в асфальт. Но проблемные ситуации на дорогах создают не только отсутствующие либо выключенные светофоры и произвольно установленные либо неустановленные знаки. Свою лепту вносят и разного рода рекламные таблички. Их вывешивают всюду, вплоть до тех же дорожных знаках. В прошлом году только возле метро «Проспект Просвещения» с дорожных знаков было снято 56 табличек. При этом организаторов таких рекламных кампаний по закону штрафовать нельзя. Конечно, проводятся специальные служебные проверки, но ведь такой город, как Петербург, быстро не объедешь. К тому же нарушители могут запросто снова поставить рекламу на прежнее место сразу после её сноса.
В наступившем году будет установлено 3000 новых дорожных знаков. Частично взамен старых, частично по вновь возникающей необходимости. Естественно, без рекламы. Организована специальная круглосуточная диспетчерская служба дорожного движения. В общем, удачи на дорогах – так, во всяком случае, хотелось бы сказать.