На Северной верфи спустили на воду третий в серии корвет ближней морской зоны проекта 20380 «Стойкий», разработанный в ЦМКБ «Алмаз». По словам разработчиков, он как минимум не уступает кораблям этого класса, стоящим на вооружении флотов других стран. Россия продолжает заниматься строительством флота не для парадов и демонстрации флага, а для реальных конфликтов.
В целом госпрограмма вооружений России на 2011–2020 годы претерпела значительные изменения по сравнению с версией, частично озвученной в феврале прошлого года. Сильнее всего изменилась та часть программы, которая касается развития ВМФ. В частности, теперь предусмотрена закупка не восьми, а десяти стратегических атомных подводных лодок проекта 955 «Борей». Кроме того, военные намерены приобрести такое же количество многоцелевых АПЛ проекта 885 «Ясень». До 2020 года будут поставлены двадцать неатомных подводных лодок, включая шесть, построенных по проекту 636.3 «Варшавянка». При этом количество фрегатов, запланированных к покупке, уменьшено с 15 до 14 единиц. Так, в рамках госпрограммы вооружений флот получит восемь фрегатов проекта 22350 и шесть – проекта 11356. Количество корветов, запланированных к закупке, не изменилось: 35 единиц, из которых 18 – проекты 20380 и 20385. Министерство обороны России намерено также приобрести шесть малых артиллерийских кораблей проекта 21630 «Буян» и шесть больших десантных кораблей проекта 11711.
Это то, что собираются построить. Пирог надо делить. По традиции атомные подлодки будут строить на северодвинском «Севмаше». А вот неатомные «Варшавянки» – на Адмиралтейских верфях. Фрегаты же проекта 22350 достались петербургской Северной верфи.
Санкт-Петербург – крупнейший российский центр военного и гражданского судостроения и судоремонта. Здесь находятся Северная верфь, Балтийский завод, Адмиралтейские верфи, Канонерский завод, Средне-Невский судостроительный завод, судостроительная фирма «Алмаз», Кронштадтский морской завод. Правда, не везде дела обстоят успешно. Сугубо производственные проблемы порой дополняются административно-коммерческими конфликтами. Но есть и лидеры. Так, та же Северная верфь, при всех ее проблемах, издавна занимается постройкой боевых надводных кораблей. Предприятие обладает большим опытом строительства крейсеров, эскадренных миноносцев, тральщиков, противолодочных и сторожевых кораблей. В начале ноября 2007 года было объявлено о планах модернизации завода: «Объединенная промышленная корпорация» планирует вложить 13 млрд рублей в строительство новых доков и в реконструкцию существующих производственных площадей. В феврале 2008 года была уточнена сумма – 13,72 млрд рублей.
Но есть замыслы, а есть повседневность. В начале этого года Северная верфь заключила контракты с Минобороны на строительство шести корветов (двух – проекта 20385 и четырех – проекта 20380), шести фрегатов проекта 22350 и судна спецназначения проекта 18280. В соответствии с уже заключенными контрактами завод должен до 2020 года построить и передать ВМФ шесть корветов ближней морской зоны проектов 20380 и 20385. Наконец, Северная верфь модернизирует производство и готовится к началу строительства надводных атомных боевых кораблей, которые не производятся в России с 1990-х годов.
Балтийский завод в апреле 2004 года завершил выполнение крупнейшего на тот момент международного заказа в области надводного кораблестроения – строительство серии фрегатов для Военно-морских сил Индии. Предприятие передало три современных боевых корабля: фрегаты Trishul, Talwar и Tabar. («Трезубец», «Меч» и «Секира»).
Главное нынешнее направление Адмиралтейских верфей – проектирование, производство и модернизация различных типов судов гражданского и военного назначения. В конце 2009 года был подписан российско-вьетнамский контракт на поставку Вьетнаму шести дизель-электрических подводных лодок проекта 636 «Варшавянка». Сумма договора – $1,8 млрд. Шесть подлодок проекта 636.3 (глубоко модернизированная «Варшавянка») строится для российского Черноморского флота. В 1997–2009 годах осуществлялось строительство дизель-электрической подводной лодки Б-585 «Санкт-Петербург» – первенца проекта 677 «Лада», разработки петербургского ЦКБ МТ «Рубин». Правда, здесь возникли немалые и практически неустранимые технические проблемы. Не исключено, что военные моряки теперь будут ждать следующего проекта, уже с воздухонезависимой энергоустановкой (ВНЭУ). О том, что испытания новой лодки с ВНЭУ, созданной на основе проекта 677, возможны в 2014 году, уже заявлено командованием ВМФ.
Впрочем, представители ЦКБ МТ «Рубин» говорят, что лодка экспортной серии «Амур-1650» (проект 677Э), оснащенная ВНЭУ, уже участвует в индийском тендере, а опытная ВНЭУ даже прошла стендовые испытания. В общем, идет обычная борьба за свое детище, стимулируемая угрозой потери будущих контрактов.
Наконец, в этом году со стапелей Средне-Невского судостроительного завода будет спущен на воду тральщик по новейшему проекту 12700 «Александрит». Его корпус из монолитного стеклопластика будет самым большим из изготовленных в мире. Длина корабля около
Все это лишь штрихи к нынешней картине петербургского военного судостроения. Но событие, произошедшее на Северных верфях, наглядно показывает – сейчас в России строятся боевые корабли под выполнение конкретных задач, а не под представительские функции.