Глава правительства посетил екатеринбургский форум «Иннопром-2012». После несколько напряженной для охранников прогулки по стендам, премьер выступил на пленарном заседании форума. Там он поведал собравшимся ВИПам о четырёх инновационных приоритетах развития промышленности.
«Уже на этапе производства продукта должны закладываться параметры расходов, связанные с его обслуживанием, а затем — с учетом выведения его из эксплуатации». Таким образом, через общие выражения, Дмитрий Медведев давал понять, что просчитываться на предмет поиска оптимального варианта производимый продукт должен ещё на стадии замысла. А затем при поточном выпуске оптимум закладывается в характеристику конечного экземпляра. Именно на оптимальные характеристики и следует равняться. Но для этого уже давно существует техническое задание. Оптимизацией занимались ещё до 1917 года, а сам термин «закладывание» вызывает технический вопрос: куда закладывать будем? В характеристики? Реальность эксплуатации показывает недостаточную просчитываемость расходов на обслуживание. И даже на выведение из эксплуатации.
«Происходит глубокая автоматизация проектирования и инжиниринга, производители переходят на проектирование в цифре — что пока у нас еще не очень хорошо идёт, но все обязаны этим заниматься». При этом наиболее приоритетным является для нашей промышленности высокоскоростной и глубокий компьютерный моделинг.
Премьер совершенно прав, полагая, что это увеличит реализуемость российских товаров за рубежом. Но — только тех, на которые спрос остаётся постоянен. В основном это российские вооружения и космическая техника. Всё остальное смотрится безнадёжно отставшим. Сколько ни моделируй ВАЗовский «тазик», желаннее на Западе он не станет. «Лада» ценится в основном как бросовый вариант минипикапа, стоящий сущие копейки, и поэтому очень пригодный для транспортировки (прямо в салоне) садового инвентаря и удобрений. Ну и конечно же, в Канаде это – один из любимых автомобилей самых неимущих. О каком «нанопроектировании» идёт тут речь?
Успеху должно способствовать также «использование материалов нового поколения», создание материалов под конкретный продукт. «Это те самые композиты, которые изначально разрабатывались в интересах авиационной и космической промышленности, а сейчас используются везде и нам нужно активнее этим заниматься». Вот с этим поспорить трудно. Однако инновационная составляющая разбивается об очень простое обстоятельство. Дело в том, что подавляющее большинство населения России, мечтая о надёжном автомобиле, предпочтёт все же иномарку. При всём патриотизме. И можно быть уверенными, что это большинство сохранит свои предпочтения даже несмотря на самомоющееся лобовое стекло и обтекаемую обшивку на очередных «Жигулях». Тем более, что и стоить это чудо техники будет как личный вертолёт.
Если же речь о заграничном покупателе, то можно не сомневаться: за эту цену (в которую, будут заложены 50-75% коррупционных затрат) он не станет приобретать никаких технических диковинок «from Russia». Разве только все остальные характеристики будут соответствовать западным представлениям о комфорте.
«Развёртывание промышленной инфраструктуры нового типа — так называемых умных сред. Все сферы жизнедеятельности должны стать «умными». Это умные сети, умные дороги, умные производства. Концепция «умных заводов» предполагает введение умной техники, что способствует росту эффективности производственных процессов». Неловко напоминать, но всё же важнейшей из находок на пути к «умной» среде являются технологии. Недостаточно компьютеризировать все и вся. Не на этом зиждется успех, например, японских автомобилестроителей. Они просто придумали дешёвый массовый автомобиль за счёт применения металлокерамики, а вовсе не дорогостоящих композитов. Это потом уже пришли навороты, и цены на «японцев» взлетели ввысь. Для завоевания мирового рынка пригодны именно новые технологические находки. Компьютеризация как частный случай таковых не может подаваться панацеей от всех бед.
Компьютеризация как способ бегства от низкой производительности труда – вещь, конечно, замечательная. Однако при этом премьер упомянул о правительственной задаче создать к 2020 году не менее 25 млн «эффективных» рабочих мест. И в первую очередь — во внесырьевых отраслях. А это прямо противоречит инновационным планам превратить заводы, обслуживаемые тысячами рабочих в стерильные фабрики с десятками операторов. Либо же таких заводов придётся строить неимоверное количество. И снова упираться в бюджетный дефицит.
Упоминание премьером авто- и авиапрома, металлургии, фармацевтики и судостроения как «ключевых отраслей российской промышленности» отражает скорее видение премьером будущего страны. Суровая реальность свидетельствует, что глубокой диверсификации промышленности добиться пока не удалось. А ведь шанс был. В том числе в последние четыре года.
Коснувшись проблем предпринимательства, Медведев снова констатировал очевидные факты. Бизнес испытывает трудности с доступом к быстрым и дешёвым кредитам. Для помощи предпринимателям необходимо, «чтобы мы удерживали правильные макроэкономические параметры, чтобы мы контролировали инфляцию и чтобы мы не позволяли государству и экономике сваливаться в проблемы, которые и в девяностые годы были, и в некоторые кризисные периоды».
Прокомментировать это непросто. С одной стороны, Медведев точно расставляет приоритеты. С другой, всё это известно давно. На программное заявление данный текст претендует с большим трудом. Предпринимательская среда получила гарантии в виде очередного расплывчатого обещания. По нынешним временам – всё равно, что не получила никаких.
И совсем необычными выглядят призывы премьера «убеждать людей в том, что предпринимательская инициатива это благо». Убеждать в этом людей давно уже не нужно. В глубинке поневоле каждый становится сам себе предпринимателем. Евгений Ройзман пользуется в том же Екатеринбурге практически непререкаемым авторитетом среди простых людей. Иное дело – предприниматели, спущенные сверху. Но убедить кого-либо симпатизировать таковым едва ли удастся: о стены «Иннопрома» бьется протестная буря. И в ней тонут отдельные симпатии к околоправительственным олигархам, прокремлёвским бизнесменам и их спецзащите.