По рассказам очевидцев крушения и пострадавших трех последних вагонов «Невского экспресса» и доступным визуальным материалам, «Вкризис.ру» попытался восстановить картину аварии. Характер катастрофы показывает, что ее причиной действительно мог быть подрыв правой рельсы железнодорожного полотна. Только чудом не погибло большее количество пассажиров мчащегося экспресса.
По словам пассажира, ехавшего в 11 вагоне (втором от головы поезда), он почувствовал удар, пронесшийся по составу, после которого поезд начал экстренное торможение. Поскольку скорость была большая, до остановки поезд проследовал путь приблизительно в 1 км. В вагоне посыпались с полок сумки, но из пассажиров никто не пострадал. Третий вагон остался прицепленным к составу, но его сорвало с платформы, и тормозной путь он проделал на брюхе. «Бетонные шпалы, по которым от тормозил, были разрезаны пополам, — рассказал нам Марат. – Людям помогали выходить из вагоны, мы поспешил к вагонам, которые отстегнулись».
На расстоянии около километра от третьего вагона лежал на путях, завалившийся на бок, второй вагон. Передняя часть и крыша его были сильно покорежены, вероятно, в результате торможения, считает Марат, следы разрушенных платформ были разбросаны вокруг. Небольшая группа местных рабочих и жителей помогали пассажирам покидать вагон. Третий вагон лежал далее, на расстоянии 200-300 метров, в 50-100 метрах от железнодорожного полотна на подъеме оврага. Передняя часть его была сильно примята. «Когда я заглянул в вагон, там было месиво, — вспоминает Марат. — Практически ни одно кресло не осталось на месте, за исключением передних – там было зажато тело мертвого человека». Остальные пассажиры были перемешаны с креслами, кто-то выбирался из завалов.
«Мы начали выносить людей из вагона, — рассказывает Марат. — У нас были одни носилки, часть людей мы выносили через дверь, часть через окно, и складывать на землю, укрывая теплыми вещами, у разведенных костров». По оценкам Марата, в последнем вагоне осталось около 20 мертвых тел. Некоторые из пассажиров получили серьезные травмы, но кто-то отделался ушибами. «Проводник последнего вагона получил сильный удар, но был цел, – вспомнил Марат. – Он стоял у костра, и был в шоке».
Похоже, все-таки теракт
Если попытаться восстановить картину происшествия без анализа его причины, она может выглядеть следующим образом. Судя по рассказам очевидцев и пострадавших, они почувствовали толчок, после которого поезд начал экстренное торможение. Третий вагон слетел с платформы, но не отцепился от состава, проделав тормозной путь в 1 км на «брюхе». Люди пытались удержаться за кресла, но в результате долгого торможения их срывало. Второй вагон отцепился от состава и также слетел с платформы. Заваливаясь на бок и тормозя правой стороной о железнодорожные пути, вагон проделал путь в 200-300 метров. В результате торможения его передняя часть и крыша были сморщены, и часть людей оказались зажатыми металлическим конструкция вагона. Третий вагон также слетел с платформы в право, но оказался за пределами железнодорожного полотна на расстоянии 50-100 метров — пролетев через неглубокий овраг, он замер на его подъеме. Судя по сильно смятой передней части, вероятнее всего, он врезался в препятствие или в поднимающийся склон оврага, после чего его протащило еще несколько метров, и он остановился. Пассажиров, особенно в момент столкновения, вместе с креслами бросило вперед. Сильный компрессионный удар спрессовал их — в этот момент, вероятно, погибло наибольшее количество пассажиров и многие получили тяжелые травмы, о которых говорила министр здравоохранения Голикова.
Говоря о версиях происшествия, сотрудники правоохранительных и руководство ОАО «РЖД» все больше склоняются к версии подрыва поезда. Сам характер катастрофы позволяет сделать предположение, что крушение могло произойти в результате подрыва правой рельсы железнодорожного полотна. Угодив в воронку, колеса трех вагонов начали наваливаться друг на друга. Третий и второй вагоны успели проскочить нагромождение, но второй вагон при этом завалился на правый бок, как если бы яма, в которую угодили колеса, была справа. Для последнего вагона подвижные платформы выполнили роль трамплина. Ударной волной он был подброшен в верх, и, следуя заданному направлению, по инерции пролетел несколько метром до столкновения, после чего, проборонив землю, замер на подъеме холма.
Как заявил глава ФСБ России Александр Бортников президенту Дмитрию Медведеву, причиной катастрофы стало самодельное взрывное устройство мощностью 7 килограммов в тротиловом эквиваленте. В настоящее время рассматривается версия, что взрывное устройство могло быть заложено в самом поезде.
«Вкризис.ру» продолжит следить за расследованием данного происшествия.