Городской строительный сектор живёт от собора до запрета

Напряжённость на финансовом и сырьевом рынках нарастает, политическая ситуация обостряется, а строительный и ремонтный процесс в северной столице движется своим чередом. Хотя случаются и мини-скандалы, и несколько странные судебные решения. На начало лета ничего особо глобального пока не просматривается. И тем не менее.

Сколько бы ни стоила нефть и её производные, замерзание горожанам пока не грозит. Более того, в Петербурге продолжается реконструкция систем теплоснабжения. Всего до конца года обновлению подлежат 42 объекта теплоснабжения, и это только в историческом центре. В рамках специальной программы для Адмиралтейского и Центрального районов, рассчитанной до 2025 года будут построены 19 новых котельных с современным оборудованием и 3 теплоподстанции. Затем 20 старых котельных закроются, а их абоненты переключатся на новые теплоисточники. Будет также произведена реконструкция теплотрасс — 491 объект. Только в Центральном районе на производство этих работ выделены почти 560 млн рублей.

Это необходимая проза жизни. Конечно, случаются и более знаковые проекты. Один из них — «Набережная Европы».

За последние дни вокруг проекта вроде бы утихли мировоззренческие споры. Тема с разбивкой большого парка на участке Петроградской стороны, где ранее размещался Государственный институт прикладной химии (ГИПХ), практически иссякла. Вместо него здесь планируется разместить большой комплекс зданий, включающий жилую недвижимость, офисные и торговые помещения, престижную гостиницу. В первую очередь начнётся строительство Дворца танца Бориса Эйфмана. Завершить его по условиям инвестиционного договора предстоит в 2016 году. Возле гостиницы будут проведены работы по благоустройству.

Кстати, насчёт гостиницы. Широко известно, что таких объектов в Санкт-Петербурге сильно не хватает. Это ещё раз подтвердилось в преддверии XVI ПМЭФа. Так вот, в отеле на «Набережной Европы» откроют двери 200 номеров. Управлять этим заведением будет международная гостиничная компания InterContinental Hotels Group. В нашем городе эта сеть представлены отелями Staybridge, Holiday Inn и Crowne Plaza. И, судя по всему, интерес компании к северной столице нынешним проектом не ограничится. Есть сведения, что за период 2012-2014 годов она откроет ещё три петербургских отеля.

Создадут здесь и первую в городе пешеходную набережную. В целом под общественные нужды отдадут чуть не 50% всей территории. Чтобы максимально придать комплексу европейский характер, в разработке зданий примут участие несколько приглашённых иностранных архитекторов. Собственно строительство начнётся в 2013 году. Правда, разрешение пока не получено, да и проект окончательно не утверждён, но эти коллизии можно списать на уже сложившиеся традиции ведения строительного бизнеса в России. Несмотря ни на что, окончание строительства намечено на 2017 год.

Уже сейчас освоено около 9 млрд рублей. Всего же инвестор – ВТБ – готов вложить в проект 47 млрд. Пока на площадке будут вестись подготовительные работы. Их сложность в том, что земля на территории ГИПХ изрядно инъецирована химическими реактивами. Её надо реабилитировать. Для этого участок разобьют на несколько секторов, которые окружат шпунтовыми заграждениями для выемки зараженного грунта.

Впрочем, «Набережная Европы» в последнее время прозвучала не только в связи с градостроительной проблематикой. Сначала красочная надпись «В цветах «Зенита» нет чёрного» появилась на заборе, окружающем стройплощадку. Случился скандал. Граффити срочно закрасили, но затем растяжка с аналогичным текстом была вывешена на фронтоне здания на проспекте Добролюбова, выходящем на ту же площадку. Такие вот строительно-националистические казусы.

Немного удивительны новости со строительно-правового поля. В феврале-марте 2012 года специалистами Ростехнадзора был выявлен целый шлейф нарушений при строительстве объектов нового пассажирского терминала аэропорта «Пулково». В частности, монтаж производился с использованием непредусмотренных проектной документацией конструкций и материалов. Здания и сооружения строительного городка оказались построены из незащищённых металлоконструкций и панелей иностранного производства с неизвестными показателями пожарной безопасности. Наконец, некоторые временные сооружения не оборудованы автоматической пожарной сигнализацией и системами оповещения.

Нарушения весьма серьёзные. Ростехнадзор попытался хотя бы временно прекратить строительство. Начались судебные тяжбы. Был подан иск на управляющую компанию аэропорта «Пулково» — ООО «Воздушные ворота северной столицы». Процесс Ростехнадзор проиграл. Суд первой инстанции пришёл к выводу, что истец не доказал возможный вред, который могли бы причинить выявленные нарушения жизни и здоровью граждан, окружающей среде, а также государственному имуществу или имуществу юридических и физических лиц. Стражи строительной законности оспорили это решение, но вышестоящий суд оставил его в силе.

Такие вот дела судебные. Быть может, подоплека кроется в том, что терминал планируется построить в 2013 году, а общий объём финансирования проекта составит 1,2 млрд евро — да ещё в рамках сработавшей наконец системы государственно-частного партнёрства. Здесь не до технической казуистики. А если что и случится, так это будет потом. Другими будут и стрелочники.

И наконец – о вечном. Государственный музей-памятник «Исаакиевский собор» объявил о поиске подрядчика по реставрации и воссозданию северо-восточной и юго-восточной колокольни собора. Согласно конкурсной документации, на колокольнях в своё время было установлено 11 колоколов весом от 44 килограммов до 30,5 тонны. Каждый колокол имел свой узел крепления к опорным металлоконструкциям специальной пирамидальной рамы. В 1931 году колокола были демонтированы, но детали крепления сохранились. Подрядчик должен устроить новые крепления для крупных колоколов, а также провести реставрацию кирпичной кладки опорных конструкций (пилонов) колоколен. На эти цели может быть выделено до 18 млн рублей.

Ещё одна заявка — на выполнение работ по отливке колоколов для собора. Всего из колокольной бронзы, представляющей собой сплав меди и олова, должны быть отлиты 11 колоколов весом от 14 килограммов до 10 тонн. На эти цели может быть выделено до 13 млн.

Заявки на участие в тендерах принимаются до 6 июля, подведение итогов конкурса назначено на 11-е. Согласно условиям госконтракта, работы должны быть выполнены до 15 ноября 2012 года.