Похоже, война между легальными и нелегальными пассажирскими автоперевозчиками выходит на новый уровень. От внезапных обстрелов с применением пневматики и травматики рейдеры автобусных маршрутов постепенно переходят к масштабным атакам. В прицел попадают самые «лакомые» маршруты. Городской автопарк ежедневно перевозит более 1,5 млн пассажиров, уступая лишь метрополитену. Так что бороться есть за что.
Последний на данный момент крупный инцидент случился на кольцевой остановке автобусов возле станции метро «Проспект Просвещения». Утром 16 марта отсюда по маршруту К-441 «Санкт-Петербург – Всеволожский район, поселок Юкки» должны были отправляться автобусы «Леноблпассажиравтотранс» (ЛОПАТ). Кстати, не так давно более 70% акций ЛОПАТ приобрёл крупнейший перевозчик Северо-Западного региона — холдинг «Питеравто». Правда, поговаривали, будто процедура тендера была, скажем так, не совсем ясной. В связи с чем у участников рынка возникли подозрения по поводу предвзятости областных транспортных чиновников. Но сейчас не о том речь. Тем более что, помимо права работать на 43 областных маршрутах, «Питеравто» получил и долги более чем на миллиард рублей. Значит, даже такое обременение не стало помехой, а сделка в перспективе должна оказаться весьма прибыльной.
Такая экспансия нравится далеко не всем. Во всяком случае, субботним утром на автобусное кольцо завернули несколько внедорожников и заблокировали выезд. Несколько крепких мужчин (по некоторым сведениям, вооружённых) стали угрожать водителям ЛОПАТ, оттеснять их со стоянки, и выставлять свои машины. Всего таким образом им удалось втиснуть восемь микроавтобусов марки «Пежо» под теми же маршрутными номерами.
Ситуация повторилась и вчерашним утром. Несмотря на то, что ещё вечером 16 марта в УВМД по Выборгскому району Санкт-Петербурга было подано соответствующее заявление. По своему маршруту автобусы ЛОПАТ двинулись лишь днём 17 марта. Для нормализации обстановки потребовалось вмешательство первых лиц правительства Ленинградской области. Дошло до того, что каждую машину пришлось обеспечить охраной.
«Проспект Просвещения» — не единственная горячая точка транспортной войны. Регулярные стычки водителей из ЛОПАТ с нахрапистыми конкурентам из компании «Петербургский транспорт» происходят возле станций метро «Звёздная» и «Купчино», откуда проложены автомаршруты в Гатчинский и Тосненский районы. Вообще же подспудное противостояние перевозчиков идёт практически повсеместно. Хотя не всегда в открытых формах. Например, в течение ряда лет крупные компании вытесняли структуры малого транспортного бизнеса. Известны примеры фирмы «Кросс» (гендиректор Александр Коваленко) или предприятия Сергея Юрепина. В последнем случае, по словам предпринимателя, конфликтовавшего с «Третьим парком», доходило до силовых методов.
В принципе горожанам всё равно, на чём ездить. Легальность перевозчика, который работает на любом из 351 социального и 330 коммерческих автобусных маршрутов, пассажиров по большому счёту волновать не должна. Единственная загвоздка – нелегалы отказываются бесплатно перевозить льготников. И вообще не совсем понимают проездные новации вроде того же «Подорожника». Но, так или иначе, контроль за использованием маршрутной сети лежит на Комитете по транспорту городской администрации. Там регулярно принимают меры по борьбе с нелегалами или перевозчиками, выводящими на улицы негодную технику. Например, только в прошлом году за оказание некачественных услуг взято 31 млн рублей штрафов. Было проведено 422 рейда, осмотрено более 3 тысяч транспортных средств на 291 маршруте. Транспортников, как правило, сопровождали полицейские, специалисты автодорожного надзора, представители налоговой и миграционной служб.
Возбуждено 170 дел об административных правонарушениях. Вынесено 191 постановление о назначении административного наказания. У нелегалов конфисковано 109 транспортных средств. Чиновники утверждают, что принятые меры доказали свою эффективность. Нелегалы якобы почти устранены. Видимо, поэтому мероприятия на 2013 год в основном сосредоточены на работе официальных перевозчиков. Проверке подлежит режим труда и отдыха водителей, учёт рабочего времени, оформление путевой документации. Особое внимание будет уделено соблюдению требований подъезда общественного транспорта к остановкам и устранению нарушений при длительных стоянках.
Но на фоне этих достижений учащаются обстрелы пассажирских автобусов. Причем принадлежащих самым разным компаниям. Вот вполне достоверная и далеко не полная информация за 2012-й и начало 2013 года.
2012 год. 24 июля, Приморский район и перекрёсток проспектов Коломяжского и Королева – обстреляны два автобуса «Пассажиравтотранса». 27 июля, опять Приморский район, стреляли по водительской кабине автобуса «Пассажиравтотранса». 15 августа, Приморский район, обстрелян автобус «Пассажиравтотранса», который подъезжал к остановке на Богатырском проспекте. 31 августа, Выборгский район (Полюстровский проспект) — два автобуса. Тогда же — Кировский район (улица Зенитчиков). 6 сентября, Красногвардейский район (проспект Энергетиков) – автобус «Пассажиравтотранса». 11 сентября, Колпино — автобус «Питеравто». 2 октября, Кировский район (метро «Проспект Ветеранов») – четыре машрутки «Питеравто». 7 ноября, метро «Купчино» — пять маршруток «Питеравто». 12 ноября, Кировский район – четыре автобуса «Пассажиравтотранса».
Ещё более горячим выдаётся 2013 год. Судите сами. 13 января, Кировский район – четыре маршрутки «Питеравто» 15 января, Василеостровский район — автобус ЛИАЗ «Питеравто». 17 января, Невский район — автобус ЛИАЗ «Питеравто». 21 января, Выборгский район — автобус ЛИАЗ «АТП Барс-2». 31 января, Невский район — маршрутка «Питеравто». 3 февраля, Невский район — автобус «Питеравто». 10 февраля Кировский район — автобус «Шпунт Северо-Запад». 14 февраля, Невский район — маршрутка «Питеравто». 3 марта был поставлен рекорд: обстрел 13 маршруток «Питеравто» в Кировском и Московском районах. 6 марта в Калининском районе обстрелян автобус «Питеравто» при съезде с КАД.
Немаловажная подробность – практически во всех случаях стрельба велась по автобусам с пассажирами. К счастью, никто из них не пострадал. Но любопытна реакция на происходящее правоохранительных органов. После всех инцидентов проводится проверка, на чём дело фактически заканчивается. Во всяком случае, пока ни один вольный стрелок не пойман. Правоохранители ссылаются на ограниченность своих возможностей в этой сфере. Иначе говоря, невмешательство силовиков в спор хозяйствующих субъектов. До первого реально пострадавшего от стрельбы пассажира? Не хотелось бы.