Глава РФ Владимир Путин собрал на заседание президиум Госсовета. Обсуждалась мирная, казалось бы, тема: развитие общественного транспорта. 20 тысяч новых автобусов, трамваев и троллейбусов покатили с 2020 года по улицам российских городов. Но и здесь власти ведут непримиримую борьбу с классовым врагом. «В сфере общественного транспорта ещё немало полукриминальных структур, которые нарушают правила перевозок», — заявил Путин.
Потеря госконтроля над логистикой — реальный страх кремлёвки. Независимый частный извоз остаётся автономной зоной неконтролируемой активности и самоорганизации. Извозчик в ячейке считался крупным успехом ещё в российском подполье XIX века. Неудивительно, когда хозяин Кремля требует наведения порядка — проще говоря, зачистки отрасли. В интересах госбюрократии и крупных транспортных операторов, связанных с силовыми ведомствами.
Характерно место заседания. Ближе Улан-Удэ обсудить транспортные проблемы оказалось нереально. Формальный повод путинского приезда в Бурятию — запуск Ермаковского горно-обогатительного комбината. Но важен подспудный сигнал: Кремль демонстрирует контроль над национальными окраинами. Путин призывает даже «прекратить депопуляцию» восточных регионов — косвенно признавая тяжёлые последствия своей мобилизационной политики.
Приезд в Улан-Удэ стал четвёртой региональной поездкой Путина менее чем за три недели. Диктатор последовательно посетил Казань, Иркутск, Омск, Красноярский край, а теперь и Бурятию — после того, как более двухсот дней не покидал резиденции в Москве, Петербурге и на Валдае. Глава режима лично инспектирует процесс поглощения силовиками региональных администраций. Характерна, однако, география перемещений — по возможности подальше от фронта, от проложенных маршрутов украинских БПЛА. Сибирь и Дальний Восток пока считаются в ФСО условно безопасными зонами. Что явно напрасно.