Пока Chrysler и General Motors готовятся к возможному банкротству, Ford показывает, что даже в условиях кризиса и обвала продаж можно трансформировать бизнес. За первый квартал этого года Ford получил 1,4 млрд долл. убытка, вдвое меньше прогнозов, и сократил темпы растраты собственных средств. Аналитики объясняют это тем, что Ford своевременно озаботился трансформацией своего бизнеса.
Убыток Ford в январе—марте составил 1,43 млрд долл. против прибыли в 70 млн долл., полученных годом ранее. Аналитики, однако, в среднем прогнозировали, что потери компании составят 2,4 млрд долл. Для сравнения: в четвертом квартале прошлого года убытки достигли 5,9 млрд долл., из-за чего автоконцерн по итогам всего года зафиксировал крупнейшие в своей 106-летней истории потери в 14,6 млрд долл. Выручка компании в первом квартале упала почти на 37%, с 39,2 млрд до 24,8 млрд долл., на фоне сокращения продаж в США на 43%.
Акции Ford после публикации отчетности подскочили на 17%, до 5,25 долл. С начала года они подорожали более чем вдвое прежде всего из-за того, что Ford в отличие от Chrysler и GM не обращался за господдержкой и перспектива банкротства ему не угрожает. «Ford заблаговременно начал серьезную реструк¬туризацию, еще с 2006 года, на полгода-год раньше GM, которая продолжала считать, что она идет верным курсом. Кроме того, Ford в сравнении с GM намного меньше», — отметил РБК daily аналитик IHS Global Insight Пол Ньютон.
В условиях, когда расходы больше доходов, Ford вынужден тратить запасы наличности. Однако объем «прожигаемых» средств сократился до 4,7 млрд долл. по сравнению с 7,2 млрд долл. в четвертом квартале. Автопроизводитель смог сэкономить свыше 2,5 млрд долл. на оптимизации затрат на разработку и производство и ценовой политике. «Темпы, которыми Ford прожигает свою наличность, серьезно сократились. И сокращение этих трат — единственная возможность выжить для Ford», — считает Пол Ньютон. По словам финдиректора Ford Льюиса Бута, компания рассчитывает снижать расход собственных средств и дальше, и имеющихся 21 млрд долл. ей вполне хватит в текущем году, и она не намерена обращаться за помощью к властям. В общей сложности автопроизводитель намерен сократить свои издержки в 2009 году на 4 млрд долл.
Аналитики полагают, что Ford, скорее всего, не придется обращаться за помощью к властям и что он сможет попра¬вить свое положение за счет проблем GM и Chrysler. «Мы считаем, что Ford сможет извлечь выгоду из снижения рыночной доли Chrysler более чем на 50% и сокращения портфеля моделей GM», — отметил в своем отчете аналитик JP Morgan Патрик Арчамбольт. Впрочем, по мнению г-на Ньютона, проблемы конкурентов выгодны Ford только до определенной точки — банкротство одного из них принесет компании больше вреда, чем пользы, так как от этого могут пострадать постав¬щики комплектующих. Ford рассчитывает выйти на безубы¬точный уровень к 2011 году, однако, по словам Пола Ньютона, в условиях смещения акцента с крупных на малые и средние автомобили концерну нужно увеличивать продажи, чтобы гарантировать прибыль. «Но сделать это на сегодняшнем рынке проблематично», — подытожил аналитик.