В приватизации международного аэропорта Шереметьево (МАШ) могут быть заинтересованы российские холдинги, уже владеющие аэропортовым бизнесом. Это «Нафта Москва» Сулеймана Керимова, группа «Базовый элемент» Олега Дерипаски, группа «Ренова» Виктора Вексельберга и Новапорт Романа Троценко, сообщает Взгляд.ру
Принять участие в приватизации собираются группа «Сумма» Зиявудина Магомедова и «Альфа-групп» Михаила Фридмана, проявившие интерес к покупке аэропорта Домодедово в прошлом году, сообщается в материалах МАШ, которые подготовили по запросу Росимущества .
Также потенциальным инвестором является NPV Engineering – управляющая компания братьев Ротенбергов. Отметим, что по аэродромным объектам работает именно компания «Трансстроймеханизация» , то есть это «дочка» концерна Ротенбергов «Мостотрест».
Еще один потенциальный иностранный инвестор это-иностранные компании, которые имеют в России аэропортовые проекты, но большинство международных инвесторов с осторожностью смотрят на крупные финансовые инвестиции в РФ, именно поэтому МАШ предлагает ориентироваться на российских инвесторов или консорциумы, говорится в полученных материалах аэропорта.
Правительство к идее приватизации аэропорта вернулось этой весной. Еще в марте прояснилось, что правительство собирается продать до 83,4% акций ОАО «МАШ» до конца этого года. Напомним, что ранее сообщалось, что с таким предложением выступил глава Минэкономики Андрей Белоусов.
Кстати говоря, деньги от продажи необходимы Федеральному . Как сообщает газета «Взгляд», Ранее Минфин жаловался, что в этом году бюджет может недополучить доходы почти на 500 млрд рублей из-за неожиданно большого объема возмещения НДС и «неправильной» приватизации, а из-за плохой конъюнктуры, скорее всего, запланированная на этот год приватизация будет проводиться через капитализацию госкомпаний, а не через продажу госпакета акций. По ожиданиям Минфина, это означает потерю для бюджета доходов на 350 млрд рублей, и именно по этой причине для покрытия выпадающих доходов глава Минфина Антон Силуанов предложил ускорить приватизацию ряда активов, в том числе аэропорта Шереметьево и авиакомпании «Аэрофлот».
Провести приватизацию аэропорта в два этапа было предложено менеджментом МАШ. Из документов следует, что на первом этапе – в 2013–2015 годах – надо привлечь стратегического инвестора, а на втором – в 2016 году – возможно проведение IPO, частное размещение миноритарного пакета в пользу стратега или продажа контрольного пакета. Тем не менее, в любом случае к этому времени государство должно полностью выйти из МАШ.
Однако, сначала власти были намерены объединить три московских аэропорта в один авиационный узел и лишь после этого провести приватизацию, но было принято решение объединить только два госаэропорта вместе с аэропортовым имуществом: МАШ и Внуково. Как бы странно это не было, объединение до сих пор не произошло, и в плане МАШ ничего об этом не сообщается.
Что касается стоимости МАШ, то сейчас идет речь о цене в 400 млн долларов. В материалах аэропорта со ссылкой на анализ Boston Consulting Group говорится, что строительство Северного терминального комплекса и туннеля прибавит к нынешней оценке аэропорта около 1,1 млрд долларов, изменение условий заимствований и оптимизация расходов дадут еще 400 млн долларов, рост пассажиропотока к 2016 году – еще 800 млн долларов, а реализация программы повышения операционной эффективности – 2,6 млрд долларов, то есть в итоге к 2016 году Шереметьево может стоить около 5,3 млрд долларов.
Нарек Авакян, аналитик финансовой компании AForex поделился экспертным мнением: «Чистая рентабельность бизнеса оценивается примерно в 50% ,даже с учетом того, что бизнес инфраструктурный, выручка достигает 1 млрд долларов, а сам аэропорт является стратегическим для страны и крупнейшим по пассажиропотоку. Причем данная цена указана даже с учетом текущего рыночного дисконта, поскольку в России рыночная конъюнктура определенно не самая лучшая сейчас. Внуково можно оценить в 3–3,5 млрд долларов, так как и пассажиропоток, и инфраструктурный уровень аэропорта, и прозрачность бизнеса заметно ниже, чем в Домодедово. А вот стоимость аэропорта Шереметьево составляет до 4 млрд долларов. У аэропорта имеется потенциал роста – до 8 млрд долларов при условии увеличения прозрачности бизнеса и структуры менеджмента, увеличения пассажиропотока примерно на 20%, а также улучшения инфраструктуры аэропорта. Шереметьево является очень лакомым куском для любого инвестора, так как это стратегический аэропорт, второй крупнейший в России по пассажиропотоку , из него совершаются рейсы более чем в сотню городов и десятки стран мира. Однако крайняя непрозрачность бизнеса, отсутствие необходимой информация для его оценки, низкая инфраструктура, неэффективность расходования средств и возможные макроэкономические риски являются, безусловно, сдерживающими факторами для его покупки инвесторам. При преодолении всех основных негативных сторон деятельности Шереметьево может быть оценено в 6,5–7 млрд долларов, а в идеале – до 8 млрд долларов .Соответственно, 33,4% акций, которых государство должно лишиться на первом этапе приватизации, могут стоить до 2,3 млрд долларов» –рассказал аналитик.